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华为喊话“寒气”来袭 爱驰:我们的电动车“暖气”足够 汽车市场网
华为喊话“寒气”来袭 爱驰:我们的电动车“暖气”足够
2022年11月22日   来源:  作者:

  北京时间11月21日,24小时之内,征战卡塔尔世界杯的亚洲足球接连遭遇重创。先是当日凌晨,东道主卡塔尔战败,成为世界杯历史上首个揭幕战失利的东道主。当日深夜,“亚洲第一”伊朗以2:6的大比分惨败于英格兰。一日之内,“寒气”就从足球圈传遍了整个亚洲。事实上,不仅足球圈,早在今年8月,中国最强科技企业之一华为的创始人任正非就在内部文件中表达了“要把活下来作为最主要纲领”、“让寒气传递到每个人”的观点。任正非“寒气论”一经传出,举国哗然。今日,也即11月22日,正值中国各地进入小雪节气,这意味着从今天开始,天气将越来越冷。这种天气之下,正在中国及全球市场获得大力发展的电动汽车无论是车内空调供暖还是续航里程,都将备受考验。

  针对这种“寒气”逼人的情况,正处在风口浪尖的中国造车新势力是如何来应对的呢?国内有一家造车新势力堪称这方面的代表,这家企业就是爱驰。近日,中国新能源全球化“先行者”爱驰在公开场合表示,中国造车新势力在国内过于“内卷”,爱驰无意搞“军备竞赛”,而更倾向于专注做好每一个实用的功能。

  “不常用的功能实际是厂商在搞‘军备竞赛’,消费者是在为品牌和参数买单。对爱驰来说,把消费者常用的功能打磨到最好,让用户拿到实惠,这才是真的性价比”,爱驰副总裁李辉近日接受媒体采访时表示。事实上,“把消费者常用的功能打磨到最好”,正是爱驰重要的产品及服务标准。当下,正值冬季“寒气”来临,考虑到电动汽车普遍面临的冬季供暖及如何在冬天尽全力保证续航里程最大化的问题,爱驰就先人一步,在其新产品爱驰U6身上全系标配了之前只在中高端电动车身上才配备的热泵空调。和传统汽车的空调不同,在中高端电动车身上普遍搭载的热泵空调,正在凭借其更高的能效系数,成为电动车消费者的首选。

U6冬季测试

  “实用的功能,爱驰一定得标配!”

  开新能源汽车的朋友都知道,打开车辆空调后会产生一定的能耗,让续航能力大打折扣,许多车主甚至因此在天气较为极端的情况下都舍不得开空调,这种现象在搭载PTC(正温度系数热敏电阻)制热的车型上普遍存在。

  因成本较低、制造工艺简单、加热迅速等诸多优点,PTC制热曾被纯电动汽车厂商广泛采用。然而在使用过程中,PTC制热高耗电、难综合利用整车热量等诸多弊端也逐渐显现,因此,高端车型已经逐渐抛弃了PTC制热方式,转而采用了一种效率更高、能耗更低的暖风解决方案,即热泵空调。据海通国际研报显示,热泵技术相比传统PTC技术,能效系数(COP)至高能达到后者的5倍,表现出优越的性能,换言之:如果一辆电动汽车使用了热泵空调,那它显然更有资格在冬天“把暖气传给每个人”。

  然而,由于热泵空调的成本较高,目前多为特斯拉、蔚来、极氪等品牌售价30万以上的高端车型才会采用该种制热方式,而爱驰U6售价仅为21.99万,却全系标配热泵空调,足见爱驰在照顾用户需求方面的贴心和用心。同时作为30W以内的智能纯电SUV,爱驰U6也进一步提升了中高端智能汽车全新产品标准!

爱驰U6车载空调

  热泵空调能带来哪些好处?

  热泵空调是通过泵的工作原理来实现热量的传递和转移,如同水泵会将原本要往低处流动的水抽上高处,热泵则会把热量从温度高的地方“抽”到温度低的地方。爱驰工程师团队通过将热泵系统集成进空调系统,并利用循环冷媒在不同压力下沸点的差异,使得爱驰U6仅需消耗少量电能,即可将外界热量泵进驾舱内,让用户过个暖冬。

爱驰U6热泵空调系统示意

  相较传统的PTC制热方式,爱驰U6搭载的热泵空调仅消耗少量的逆循环净功就可以得到较大的供热量,能耗最低可以达到PTC制热方式的50%,对续航的影响更小,成功缓解了电动车行业内的“续航焦虑”问题。同时,爱驰U6还配备了先进的余热回收系统,通过四通换向阀即可回收余热为电池包加热,减少冬季续航衰减。在热泵空调和余热回收系统的配合下,爱驰U6的冬季续航能力大大增强,在-7℃的气温下理论上可提升10%左右(约50km)的续航里程,让用户享受到爱驰U6高科技带来的“温暖”。

爱驰U6

  爱驰副总裁李辉在之前接受媒体采访时就曾多次表示,“爱驰会把大量精力和时间放在打磨可靠的产品上,会把很多以往需要订购的配置变成标配”。正因如此,价格高于传统车载空调4到5倍、市场售价普遍在1万至2万元区间的热泵空调搭载在了每一辆爱驰U6身上。通过这种方式,爱驰希望能够在冬天把足够的暖气带给了每一位用户。

 

 

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