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日韩系混动技术之争:途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选 汽车市场网
日韩系混动技术之争:途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选
2022年1月14日   来源:  作者:

  虽然这两年以纯电动车为代表的新能源市场持续火爆,但在消费者出行需求日益多元化、同时又更注重便利性和经济性的今天,现阶段市场上的纯电动产品仍存在一些弊端,特别是长途出行时,充电、续航等问题更加凸显,让不少消费者望而却步,也因此不拘泥于充电桩、没有里程烦恼的混动车型作为过渡产品越来越受青睐。

  众所周知,在国内的混动细分市场日系“双田”一家独大,凭借成熟的混动技术和优异的燃油经济性长期霸榜。但大家可能不知道的是,在新能源领域,韩系现代并不比日系“双田”弱,从近年来的国际市场表现来看,甚至更加强势。

  东风本田CR-V和北京现代途胜相信大家都不陌生,两者都是家用紧凑型SUV中的热门车型,接下来我们就选取它们的混动版本进行实力对比,看看日系和韩系相遇时谁更强,哪款车型能更好地满足国内消费者的需求。

  本田i-MMD对阵现代TMED,结果很意外

  动力系统方面,CR-V锐·混动搭载的是i-MMD混合动力系统,该系统与串联式混动系统接近,简单来讲就是“主电辅油”,基本依靠电机驱动,只有在高速巡航等大负荷工况下发动机才会介入工作,这样能够有效避免能量浪费,并带来平顺的驾驶体验。这决定了采用i-MMD系统的CR-V锐·混动最大的优点是省油,NEDC工况下综合油耗低至4.9 L/100km,对得起它“节油王”的称号。

  不过受限于串联式混动系统结构,i-MMD系统需要匹配较大功率的发电机及驱动电机才能保证车辆的动力性能。并且因为其在动力结构上采用的是发动机和电机双线布局的形式,实际行驶中虽然前期提速较快,中后段却容易出现动力响应偏慢的情况。

  途胜L混动搭载的是现代汽车独有的TMED混动系统。该系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势,堪称“行业内最高效混动系统之一”。在工信部最新实施的WLTC标准下,途胜L混动的综合油耗水平仅为5.6L/100km,该数据与NEDC标准下的CR-V锐·混动油耗基本持平!

  同时,与CR-V锐·混动的动力结构不同,途胜L混动的2.0L发动机、6AT变速器,以及电机等核心动力部件处于同一直线上。这样一来,整个动力系统运转起来就更直接、更轻便,传输效率也更高,能提供更优异的行驶品质。实际体验上,相比CR-V锐·混动,途胜L混动拥有更加接近燃油车的驾驶操控感受,动力输出更加流畅,在急加速时动力反应更有质感,同时静谧性体验也更胜一筹。

  在决定发动机工作状态的变速器上,CR-V锐·混动搭载了油耗和成本更低,但不能承受高扭矩输出的E-CVT变速箱。途胜L混动则应用了成本高但耐用性和稳定性也更好的6AT变速器,最大承载扭矩357N·m,传递效率达92.3%,加上先进的ASC主动换挡控制技术加持,可有效缩短换挡变速时间,动力响应更加灵敏、操控性也是更进一步。

  综合实力PK,途胜L混动完胜

  设计方面,CR-V锐·混动与普通版的外观基本一致,在延续本田的稳重风格家族式设计语言基础上,增加了表明身份的混动标识。内饰则以实用、均衡为主,力求稳妥以覆盖更多消费者需求。

  途胜L混动则刚好相反。全方位继承了第五代途胜L高价值基因的它,在设计构造、智能科技等方面都加入了更多年轻化元素,力求打破常规。

  外观上,感性运动设计理念和参数动力设计主题的加持让它看起来非常潮流前卫,尾标则采用英文“hybrid”专属标识,独具辨识度。内饰上,环抱式抗菌健康座舱、10.4英寸触控大屏、10.25英寸开放式仪表、运动风格D型方向盘、手机无线充电等年轻人偏爱的热门配置一应俱全。

  车身尺寸上,途胜L混动的长、宽、高和轴距分别达到了4670*1865*1690mm和2755mm,比CR-V锐·混动分别长了49mm、10mm、11mm和94mm,全面占优。特别是更长的车身和轴距,带来了更大气的视觉效果和多人乘坐时更有余地的乘坐感受。

  不仅如此,得益于第三代平台i-GMP对车身结构的优化,途胜L混动的车身高度、车厢地板、座椅位置都进行了下调,加上其对电池组布局进行了优化设计,将电池分布在后排座椅下方,有效提升了空间利用率、确保地板平坦,让所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。

  在新能源消费者普遍重视的智能安全方面,两者有了更加明显的分野。

  CR-V锐·混动虽然搭载了包括FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统等7项ADAS功能在内的Honda SENSING 安全超感系统,能够基本覆盖日常出行的大部分场景,但在面对途胜L混动的Hyundai SmartSense“智心合一”辅助驾驶系统时也只能自叹不如。“智心合一”系统拥有多达23项ADAS功能,其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助均为同级独有,是同级别中唯一达到L2+级自动驾驶应用水平的车型。

  对比下来不难发现,面对强劲对手CR-V锐·混动,途胜L混动在燃油经济性上完全不输,在驾驶品质感上甚至更加优异。而在设计造型、乘用空间、智能科技等综合实力方面更是大比分领先。在此基础上,途胜L混动18.58万元的入门价格更是比CR-V锐·混动足足低了2.4万元。所以,二者之中选其一的话真的不用纠结。

 

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