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TNGA与i-GMP的较量 谁是20万中高级价值旗舰? 汽车市场网
TNGA与i-GMP的较量 谁是20万中高级价值旗舰?
2021年10月15日   来源:  作者:

  车市如江湖,有来势汹汹的生猛后辈,也有几十年屹立不倒的神级前辈。尽管当今国内车市趋向成熟和多元,新能源、SUV、MPV等异军突起,但20万级的中高级家轿始终都是市场的中坚力量,也缔造过最多的市场传奇。

  就像北京现代的索纳塔和广汽丰田的凯美瑞。作为各自品牌旗下的旗舰级轿车,两款产品不仅都是经久不衰的全球经典车型,在国内也有着相似的成长经历和不分伯仲的实力。去年,索纳塔推出了搭载现代i-GMP平台、设计和配置全面升级的第十代车型;今年,凯美瑞也推出了基于丰田TNGA架构打造的全新凯美瑞,虽然两款产品都有了脱胎换骨的变化,但只有仔细对比两款产品才会发现谁是王牌家轿的不二之选。

  同样的新平台,画风大不同

  凡是换代产品,设计上一定会有大变化。在这点上第十代索纳塔和凯美瑞都做到了。

  作为成功运用现代i-GMP平台的第一车,第十代索纳塔设计风格的改变可谓翻天覆地。更加低矮的前脸造型与黑色高光箭羽式前格栅共同营造出了更为犀利的车头设计。得益于对“感性运动”理念的完美诠释,第十代索纳塔的车侧线条可谓一气呵成,视觉观感高级、流畅。而其玩儿灯的水平也堪称一绝。同级独有的隐藏渐变式LED日间行车灯通过以不同强度和间隔的方式蚀刻LED上的铬来实现渐变效果,造型上则与机舱盖标志性的镀铬饰条融为一体,点亮时流光溢彩、美轮美奂。

  而在TNGA架构下再次进化的凯美瑞,同样采用了和之前截然不同的设计语言,整车更加年轻化。不过它的大灯造型仍较为常规,没有第十代索纳塔那样大胆;车身线条相比第十代索纳塔也稍显保守。整体来看,凯美瑞在车身设计方面保留了常规家轿的设计语言,风格上以谨慎、周全为主。

  内饰方面,第十代索纳塔再次令人惊艳。大范围的真皮材质应用,D型方向盘,红色真皮缝线配合细腻的做工,让它在豪华感和高级质感上陡升。两块12.3英寸液晶显示屏、64色氛围灯、SBW按键式电子换挡等一众潮流科技配备打造出豪华感、价值感满满的数字化智能座舱,让我们再次看到了索纳塔作为家轿王者的风范。

  凯美瑞在内饰方面则秉持了丰田一贯的保守,中控屏幕较为常规,不规则线条的应用已经是凯美瑞内饰部分最创新的设计了。好在内饰部分的做工还算不错,应该可以赢得一些中年消费者的青睐。不难看出,相比科技感,丰田立足简单、耐用等考虑做出了妥协。

  车身尺寸方面,第十代索纳塔的长宽高分别为4955mm/1860mm/1450mm,轴距2890mm,在同级中是标杆般的存在。并且得益于i-GMP平台短前悬、长轴距、长后悬、低重心等设计特点,整车在保证精致感和运动感的同时,更带来了越级的乘坐体验。尤其是后排腿部空间极为宽敞,乘坐感极佳,十分符合中国消费者的喜好。

  而凯美瑞长宽高4885mm/1840mm/1455mm、轴距2825mm的数据虽然已经属于标准的B级车尺寸,但长、宽和轴距仍比第十代索纳塔分别少了70mm、20mm和65mm。尺寸的劣势带来的不仅是视觉上的差异,更是乘坐体验上的缩水。

  小结:虽然都是新平台,但第十代索纳塔在设计上更有张力、科技化程度更高,乘坐体验更佳。凯美瑞则采用了略微稳妥的设计,在车身尺寸及乘坐感受上也处于下风。

  智能科技,索纳塔“不讲武德”

  在配置上,第十代索纳塔更是“不讲武德”,搭载了多项越级的配置。这些配置或带给你便捷酷炫的体验,或带给你更加全面的安全保障。

  比如说它12.3英寸的超大液晶屏,集成了多媒体按键、支持多点触控识别,并内置目前最新版本的百度智能网联3.0系统,能提供百度导航、位置共享、车家互控、团油无接触加油等前沿应用,语音识别功能非常智能,当你说“我很闷”,系统不光能打开车窗、天窗,调整空调至外循环,还能自动播放欢快音乐缓解你的疲惫状态。

  反观凯美瑞,10.1英寸的中控屏幕整体以平直和易用为主,在尺寸和分辨率上相比第十代索纳塔弱势比较明显,车机采用丰田智行互联系统,仅支持语音播报内容、语音回复等基础的操作,在对于年轻人群的吸引程度上不占优势。

  在安全、便利配置方面,为了更加直观地体现两款车的综合水平,我们选择了各家的入门版进行对比。因为车辆到了这个级别,顶配版的配置水准其实都差不多,只是在特色功能上存在一定差异化,入门版则更能体现厂商诚意,对于消费者购车也更具参考价值。

  从配置表中不难看出,虽然入门版的凯美瑞相比第十代索纳塔指导价整整贵了1.8万元,但是在主动安全及舒适性配置上第十代索纳塔的优势是碾压级的。而诸如倒车影像、无钥匙启动进入、感应后备箱等更高级别的配置在第十代索纳塔身上也成为了标配,这在讲究实用性的凯美瑞入门版上更是不敢奢望。

  而在主动安全配置上,第十代索纳塔拥有23项ADAS,达到L2+级自动驾驶级别,更有NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助等6项ADAS为同级独有,能做到高速路/城市驾驶、出/入库停车等出行全场景下,预防、预警、干预一气呵成。

  在主动安全配置上,搭载TSS智行安全系统的凯美瑞也拿出了丰田应有的水准。虽然标配车型缺少这些配置的加入,但是到了中高配车型上,凯美瑞的这套准L2级的主动安全配置虽然比起第十代索纳塔还是差了点意思,但还是能够令消费者满意的。

  小结:在标准配置上,第十代索纳塔赢得很轻松,是同级别中无人能敌的存在。在聚焦到全系产品的主动安全配置上时,第十代索纳塔更以多项越级配置的加入刷新了细分市场标准,而这正是北京现代品牌一直以来征战沙场的“杀手锏”。

  性能比拼,结局意料之中

  第十代索纳塔与凯美瑞在动力搭配上的取向也完全不同,但二者无论是哪一套动力搭配,其成熟度满足消费者日常通勤代步或者偶尔享受驾驶乐趣都不在话下。

  第十代索纳塔拥有1.5T发动机+7档双离合变速箱和2.0T发动机+8AT变速箱两款动力选择。

  1.5T发动机作为全系的入门动力,搭载了现代汽车全球首创的CVVD技术,攻克了发动机气门控制领域的世界级技术难题,在操控性及燃油经济性之间实现了最佳平衡,官宣5.6L/100km的油耗还是非常有竞争力的。

  2.0T高功率版本的技术水准更无需赘言,176.5kW的最大功率和353N·m的最大扭矩相较凯美瑞的优势已经很明显了。全新平台的加持也使得车辆底盘更扎实,行驶中更平稳自然,操控起来也更得心应手。

  凯美瑞同样有两款动力搭配,分别为2.0L自然吸气+CVT变速箱、2.5L自然吸气+8AT变速箱,不过无论是哪一种动力搭配,凯美瑞主打的显然都是高效而不是极致的动力性能。如果你追求的是酣畅淋漓的驾驭感受,凯美瑞可能没法让你满意,但其平顺度和响应程度并不失丰田大厂的水准。

  小结:性能方面,凯美瑞更加适合对动力要求不高且家用需求为主的消费者,而第十代索纳塔则更加适合对于动力有一定要求的年轻消费群。

  总评:同为中高级家轿市场上的主流经典产品,凯美瑞虽然被称为级别标杆,但数十年并未超脱家轿产品的普世标准;而第十代索纳塔则在照顾舒适性、经济性等家轿刚需的同时,选择用更前卫的设计、更领先的科技、更硬核的动力来打动年轻消费群体、争取市场主动权。不仅如此,当前该车正在执行最高3年0息、30天内可退换等一系列大力度的销售政策,如果你正在考虑选购一台20万级的轿车产品,不妨去实体店一试究竟!

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