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HUAWEI HiCar体验:手机与车机形成软硬件共同体 汽车市场网
HUAWEI HiCar体验:手机与车机形成软硬件共同体
2021年10月12日   来源:环球网科技  作者:

  【环球网科技讯 记者 张阳】有不少网友都选择趁着十一期间出门与家人朋友自驾出游,度过这个难得的假期;也有不少网友晒出了自己开车返程途中堵在高速公路上的“人在囧途”。不论哪一种,自驾出行都成为了当今社会最主要的交通方式之一,也有不少网友选择了新近兴起的新能源车型,很多网友评论称,开过新能源车就回不去了,不管是如臂使指的动力,还是车机的智能化程度,都与传统燃油车有了巨大的不同。

  说到新能源车型,赛力斯华为智选SF5绝对是近期关注度非常高的一款车,最近,记者也体验了一下这款车型,感受了一下新能源车型的畅爽驾驶体验以及盛传已久的HUAWEI HiCar。

赛力斯华为智选SF5

  一脚“地板油”的快感

  赛力斯华为智选SF5是一款增程式电动车,既有纯电动车出色的驾驶性能,又兼具传统燃油车长续航与快速补能的优点。封闭式前脸,菱形花纹也是封闭的,日间行车灯的造型上可谓是独具一格,厂家宣称之为“闪电sigma”,这个独特的造型组合,让车辆看起来十分帅气,就连洗车的工作人员都围着华为智选SF5看了半天,对这车的造型赞不绝口。

  动力方面它采用赛力斯SEP200电机与HUAWEI DriveOne三合一电驱动系统,综合最大输出功率405kW,综合峰值扭矩820N·m,零百加速只需4.68s。出色的性能,能够让驾驶者充分体验到驾驶的乐趣,试驾过程中无论是超车还是变道,借助电机直给的便利性总是能让车辆完全按照我们的心意行驶,在封闭路段我们也尝试了一下“地板油”的快感,一脚油门下去,身体直接会在惯性的作用下贴向靠背,在感受着强烈推背感的同时,车辆也迅速加速到百公里/小时。

  虽然赛力斯华为智选SF5是一款体型不小的SUV,但是转向手感却比较轻,转向也没有什么虚位,就算转向模式选择运动也是如此,驾驶的感受非常灵活。而驾驶中让记者感受最便利的地方还是HUD抬头显示功能,行驶中完全不用低头或者去瞄仪表盘,只需要一直目视前方,专注路况就可以了,车速就直接显示在眼前,随时可以根据道路限速进行调整,当有车辆距离过近时,还会有碰撞预警的提醒,安全功能做的非常到位。

  HUAWEI HiCar不是投屏

  新能源车除了动力上的天然优势之外,车机的进化更是远超传统车型,给人的感觉真的像是在驾驶一台巨大的手机。而赛力斯华为智选SF5与市场上其他新能源车型的最大区别还在于其用上了华为自主研发的HUAWEI Hicar智慧互联系统。

  按照华为方面所表述HUAWEI HiCar不仅仅是传统的智能手机互联,而是一套人-车-家智慧互联解决方案。也就是说,HUAWEI HiCar依然是以人的需求和华为手机作为核心,只不过现在的场景从家庭生活来到了驾车出行的场景中,除了传统的在线娱乐、语音助手和丰富的应用扩展外,HUAWEI HiCar还可以将智能手机、智能家居和汽车连接起来,利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力,在智能手机和汽车之间建立协同,进而完善智慧生态。

  HUAWEI HiCar在赛力斯华为智选SF5的车机中是以一个单独选项卡的形式存在,可以理解为在原本的车机系统中再造了一个轻型系统,HUAWEI HiCar依托分布式能力能够实现与手机互联互通形成一个完整的系统体验。

  手机与车机的连接方式十分简单,并不像传统车机只能使用线缆将手机与车机相连,华为手机与HUAWEI HiCar的连接,支持有线和无线两种方式,最舒适的方式当然首选无线连接,得益于华为分布式软总线的技术创新,在车内空间中的连接稳定性、传输速度完全可以媲美有线连接。

  只需要点击车机显示屏上的HUAWEI HiCar标签后,车机屏幕上即可获得一个连接码。然后在手机端首先打开蓝牙,再打开HUAWEI HiCar应用,即可搜索到对应车辆,点击连接即可完成手机与车机的互联,速度非常快,几乎是一秒内就完成连接,同时车机上也会显示与华为手机完成连接的提示。而且第一次连接之后,以后不需要再进行任何操作,手机只要靠近车辆即可自动完成连接。

  进入到HUAWEI HiCar的主界面之后,可以看出UI设计非常简洁,以驾驶场景为核心,首先就是导航,一次排开是语音助手、音乐和通话。而且整套系统的操作完全可以使用华为手机上大家比较熟悉的小艺语音助手来完成,基本上无需动手操作,这已经几乎成为了新能源车型的基本功能,尽可能减少驾驶员分神操作的可能性,只用语音就可以完成导航、听歌、接打电话等常用行车操作。

  最为特别的地方,在其应用界面,可以通过华为手机下载经过适配的一些车机应用,比如高德地图、百度地图、喜马拉雅、酷狗音乐、网易云音乐等等,这一瞬间车机的可玩性就变得让传统车机难以望其项背。

  记者在体验中就下载了地图、音乐甚至还有一个斗地主的游戏,静态体验过程中,我就在车机的大屏上玩了一把斗地主。当然这种玩游戏的体验绝对不可以在驾驶过程中进行,还是要谨慎驾驶。

  传统车机就不必提了,几乎很少智能化功能,也就能支持一些CarPlay这些投射系统,甚至是部分新能源车型的智能车机,也就像一个大型平板电脑,里面有些预装的应用,或许也可以使用喜马拉雅来听自己喜欢的有声作品,但是因为预装在车机中,用久了之后会引起车机的卡顿,也无法下载使用自己最喜欢的应用。

  但是通过HUAWEI HiCar,用户可以选择自己喜欢的音乐应用。以听歌为例,在路上只需要呼唤“小艺小艺”,说出想听的歌曲名称,或者干脆说播放适合开车时听的音乐,HUAWEI HiCar中的语音助手就可以迅速响应播放歌曲。而且由于应用采用了分布式能力,部分算力、网络是依靠手机提供,所以车机的负担较小,使用过程中感受不到卡顿感觉。

  同样是在车上享受音乐这种体验,最能把分布式能力体现得淋漓尽致——当我们日常使用手机播放音乐时,上车之后,手机与车机便会自动相连,此时音乐播放功能将自动流转到车机上。虽然依然是手机在播放音乐,但是声音却会通过车辆配置的强大音响系统发出,为我们提供更优质的音响效果。这就实现了以人为核心,服务随人走,体验不中断,但是有了更好的感受。

  要说HUAWEI HiCar与Carplay这种单纯的手机映射功能相比到底有啥不同。记者认为HUAWEI HiCar不仅支持深度手机映射,但还实现了手机对车机的反控,将手机的应用和服务延展到汽车。可以类比于传统电视加装了智能机顶盒之后,就可以在机顶盒里安装所需要的应用,实现语音控制等等,这一方面可以让部分非智能车机的车主也可以享受到智慧化车机的体验,另一方面,手机和车机还形成“软硬件共同体”,增强了车机系统的整体使用体验,让智慧化的体验延展到出行场景中,实现了人-车-家的智慧化体验。

  转载至:环球网科技


 

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