汽车市场网首页 新浪微博
公众 新闻 格局图    会员 综合 客车 专用车 多功能车 世界汽车 零部件 历史数据 交叉型车
  专题   轿车 卡车 摩托车 工程机械 低速汽车 发动机 新能源车 新车上市
为做大电动车市场蛋糕而来,上汽大众能做到吗? 汽车市场网
为做大电动车市场蛋糕而来,上汽大众能做到吗?
2020年7月31日   来源:汽车市场网  作者:

      刚刚占领全球市值最高车企“宝座”的特斯拉最近可谓顺风顺水,在全球电动车销量的榜单上也越发有些“独孤求败”了。

 
      面对这种一枝独秀的情况,作为传统车企“一哥”地位的大众集团坚决说“不”,大力推进电动化转型,其在中国量产的首款纯电动车型的ID.纯电汽车就将于年底前正式上市。这一带有里程碑意义的使命也毫无悬念的落在了上汽大众肩上。

      屡当“先锋”,上汽大众真“能打”

      自1984年合资公司成立以来,36年间,上汽大众已拥有超过2200万车主。取得这一成绩的背后,很大原因是上汽大众并不习惯满足市场现状,参与分食“蛋糕”,而更擅长通过洞悉客户需求,开发创新产品开拓市场。这一特质也使得在大众集团在布局新产品时习惯性的选择上汽大众担任先锋。

       在做大蛋糕、细化市场的过程中,上汽大众旗下诞生了众多现象级产品,例如率先引入国内并大获成功的桑塔纳、帕萨特,开辟A+级合资SUV先河的途观,亦或是德国大众首款C级豪华轿车辉昂。可以说,目前上汽大众的产品线已经非常齐全,包含了A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV各种车型。

      在不断引入产品的同时,上汽大众还完成了从技术引进、联合开发到自主研发的跨越,无缝衔接大众全球研发体系,并建立了大众集团最领先的智能制造标准化工厂。

       懂市场、懂用户、懂技术、懂营销,没有“偏科”的上汽大众就像是班里的“尖子生”,在大众集团提出全面推进电动化这道“思考题”后,首先想到的就是交给上汽大众看看能否作答。而其目标也很明确,到2025年,大众集团要推出30款新能源车型,在中国市场年产销量达到150万台。

      MEB平台品质当先,ID.车型力求安全可靠

      为了答好电动化这道“思考题”,上汽大众已经投资170亿元在上海安亭建成了一座全新的新能源汽车工厂。该工厂最大的特点就是这是一座大众集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。

       不同于大家熟知的大众MQB横置发动机模块化平台,名称近似的MEB平台则是一款电动车专属的模块化平台。早在2015年,大众集团就开始了这款平台的研发。MEB平台同样非常灵活,适于多款车型开发。

      由MEB平台打造的车型可装备众多黑科技,包括现实增强抬头显示系统、全新人工智能交互系统等,其在造型上也更具特色,如仿生学矩阵大灯、3D贯穿式尾灯等。续航方面,MEB车型最高续航里程可超过550公里。
 

      车辆品质和安全性日益成为消费者购买电动车的主要考量。为了保障品质和安全,在上汽大众新能源工厂,自动化率与智能化制造达到了极高的水平,生产线上采用了超过1400台工业机器人。不仅如此,上汽大众还有非常严苛的内部质量认可流程,从去年10月首辆车装配下线至今,通过对MEB平台车型进行大量的试验和认可,确保万无一失。

      在安全性方面,上汽大众本着宁可不上新品,也不能突破安全底线的原则来打造ID.车型。可以说,上汽大众已经为ID.家族的投放市场做好了充分的准备。
 

      在新能源车的开发上,上汽大众在2018年推出的途观L PHEV和帕萨特PHEV已经珠玉在前,这两款车型也可以说是“上市即巅峰”的代表作。未来,上汽大众还将很快推出途岳的电动化车型,并坚定不移地推动大众品牌的电动化进程。

      据悉,上汽大众安亭新能源工厂的年产能将达到30万辆,相比于同在上海的特斯拉超级工厂多了一倍。可以说,正式上汽大众的突出实力和MEB平台的品质水准给了大众“叫板”特斯拉的信心。

责任编辑:
书签:


分享到:

汽车市场网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:汽车市场网” 的所有作品,版权均属于汽车市场网,转载请注明“来源:汽车市场网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXXX(非汽车市场网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的旨在传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 

※ 有关作品版权事宜请联系:024-86615728