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8月乘用车销量同比继续下降 汽车市场网
8月乘用车销量同比继续下降
2019年9月12日   来源:汽车市场网  作者:

        8月,国内汽车产销量分别完成199.06万辆和195.76万辆,环比分别增长10.34%和7.98%,同比分别下降0.47%和6.94%,生产同比降幅较上月大幅收窄11.42个百分点,销售同比降幅较上月扩大2.67个百分点,生产同比降幅较上年同期收窄3.91个百分点,销售同比降幅较上年同期扩大3.19个百分点。由此看来,在国标大切换的背景下,生产相对销售更易为厂家所掌控,因此生产表现强于销售,而8月销售方面仍然受到上半年国五大力清库透支下半年销量影响,同比降幅较上月及上年同期均扩大。

        其中,乘用车产销量分别完成169.31万辆和165.29万辆,环比分别增长10.89%和7.87%,同比分别下降0.71%和7.65%,生产同比降幅较上月收窄11.03个百分点,销售同比降幅较上月扩大3.77个百分点,生产降幅较上年同期收窄4个百分点,销售降幅较上年同期扩大3.1个百分点,同整体汽车市场一样,8月乘用车生产表现强于销售,主要原因仍是上半年尤其是6月销量透支严重。可喜的是8月乘用车市场与上月比较实现了预期之内的回暖。

        从8月乘用车前十企业销量同比情况看,增长企业与下降企业各占一半,其中东风有限(本部)、东风本田、长城汽车、广汽丰田和广汽本田销量同比实现增长。需要注意的是,乘用车市场的三甲企业南北大众和上汽通用,8月销量在环比实现较为明显的增长前提下,同比依然在下降,即便是此前借力SUV产品矩阵日益丰富而实现销量增长的一汽-大众,8月销量同比也出现了4.4%下降,这在一定程度上说明,8月乘用车市场虽然较上月明显升温,但是与上年同期比较、甚至与前些年的一路凯歌比较,如今正在退而再退。

        抛开一汽-大众销量下降带来的阴郁,反观自主车企长城汽车本月的市场表现,看起来颇有些振奋人心。8月,长城汽车销量5.86万辆,环比增长12.01%,同比增长8.99%,增长情况均好于整体乘用车。

2019年8月乘用车前十企业销量情况
单位:辆,%

        从乘用车各细分车型市场表现看,8月SUV市场表现最佳,销量74.74万辆,同比增长1.33%,是各车型中唯一实现增长的,其中两驱SUV销量62.11万辆,同比增长1.37%,一汽-大众销量3.53万辆,同比成倍增长达到265.11%,有力的拉动了两驱SUV销量的增长;此外,东风本田借力CR-V,8月销量2.6万辆,同比增长20.8%,对两驱SUV销量增长同样大有助益。8月,四驱SUV增长较两驱SUV略微逊色,销量12.63万辆,同比增长1.17%,其中,华晨宝马销量1.33万辆,同比增长达到119.56%;此外,自主车企长安汽车和比亚迪销量同比也实现了三位数增长,分别为143.3%和116.86%,销量分别为4810辆和4155辆,成倍增长主要受益于四驱版车型的丰富。

2019年8月乘用车各车型销量情况
单位:辆,%

        8月轿车销量77.71万辆,占据乘用车市场份额47.02%,仍然是乘用车市场的主力车型,但同比下降13.76%,地位再次受到SUV威胁。其中,大众旗下两大合资企业均实现大幅下降,一汽-大众销量12.37万辆,同比下降21.49%,上汽大众销量9.5万辆,同比下降13.84%。8月的轿车市场,单月销量在10万辆级以上的企业仅剩一汽-大众。作为长期盘踞三甲之中的上汽通用,8月销量依然出现大幅下降,同比下降28.01%,主要原因在于,英朗等以往热销车型的低迷,拉低了上汽通用的销量。日系合资企业广汽丰田、广汽本田和东风本田实现增长,东风本田增长最突出,增幅达到40.95%。8月,自主车企浙江吉利保持前十,排名由上月的第九名提升至第六名,销量4.01万辆,但同比大幅下降24.18%。

        8月微客销量继续下降,但降幅持续收窄,本月6.41%的降幅好于轿车、好于MPV。MPV已然成为乘用车各细分车型中降幅最大的了,8月销量9.85万辆,同比下降17.43%,市场份额5.96%。

2019年8月乘用车各车型销量占比

        8月,厂家方面努力填补国六空白,加紧落实排产,即便是有企业因高温假停产,本月整体乘用车生产表现仍强于销售,恢复速度较快。与上月相比,随着国六车型供应配套逐步到位,消费者持币观望情绪有所减弱,销售表现也好于上个月,但是与同期比较,由于整体汽车市场降温及之前销量透支较为严重,仍有明显下降。9月成都车展到来,有大量国六车型上新,加之传统销售旺季来临,有望拉动乘用车销量增长。

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