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全国首部中置轴货运列车!符合法规的乘龙H7中置轴平板车来了 汽车市场网
全国首部中置轴货运列车!符合法规的乘龙H7中置轴平板车来了
2019年8月13日   来源:乘龙汽车  作者:

        17.5米大板车是货运行业中比较特殊的存在,超载运输,违规装货,套牌车横行,堪称运输行业中的“毒瘤”,严重危害了道路安全。

        近几年,国家对于道路安全的考量,已将17.5米大板挂车作为整治对象,关于17.5米大板车的治理也逐渐越来越严格。一旦17.5米大板车被全面治理,强大的运输能力将“后继无人”。

「用什么车型接替大板车的运输能力」
无疑成为卡友们最担心和最关注的问题

全长20米的中置轴平板车诞生!

作为「新一代17.5米代替者」
以及「全国首台中置轴平板货运列车」

乘龙H7中置轴低平板牵引车
给你带来「新希望」

        针对现有普遍运输场景开发的新式运输车型,新版GB1589中规定,中置轴货运列车总长不可超过20米。乘龙H7中置轴低平板牵引车则完全符合国家标准,且已取得国家正式公告以及燃油公告。

那么乘龙H7中置轴低平板牵引车
货运能力究竟如何呢?

        乘龙H7中置轴低平板牵引车主车长度约11.5米,中置轴挂车约为10.3米(牵引装置重叠),整车长度是无限接近20米限值的,装载能力不言而喻。其中,主车货箱长度为8.6米,挂车货箱长度为8米,整体的运输方量最大可达135立方米左右。

        乘龙H7中置轴低平板牵引车依然是6轴车,享受最大49吨的总质量限值。主车和挂车可分离,尤其是倒短或者多地装货时,完全可以将主车和挂车分离,真正实现“分头行动”。

        存在即是合理。17.5米大板即将退出历史舞台,目前路上的都是“遗老”,而乘龙H7中置轴低平板牵引车的出现将有效解决用户运输大批量货物的需求。

 

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