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中美德日汽车千人保有量各多少? 汽车市场网
中美德日汽车千人保有量各多少?
2019年8月13日   来源:盖世大V说 ..  作者:

      6月份的销量增长,因为7月份的到来,又一次被泼冷水了,虽然极不愿意承认这就是中国车市当下的现况,但是当真实的数据摆在面前时,又不得不承认。7月份,乘联会统计的狭义乘用车销量为148.5万辆,同比下滑5.0%,而1-7月累计销量为1144万,同比下滑8.8%,2019年想摆脱下滑的趋势看来悬了。


      销量的下滑,市场的低迷,被很多人解读为中国汽车消费者市场已经逐渐饱和,实际上并非如此,相比发达国家,中国汽车消费市场还有极大的增长空间,远非表面看到的饱和。

      根据世界银行发布的2019年国家千人汽车拥有量数据,中国仅仅排名在17名,1000人数量才173辆,而排名第一的美国,千人拥有数量837辆,而日本的千人拥车数则达到了591辆,德国这一数字则为589辆。中国的千人拥车数刚达到美国的五分之一,可见差距之大。

      1000个人才有173人有车,占比仅为17.3%,还有更多82.7%的人是没有车的,说中国市场饱和的人也不知道是怎么得出来的?权威的数据摆在你面前,睁大眼睛看清楚。


      如果中国车市真的如有些人所说的,销量低迷,市场疲软,相信那些造车的企业早就做准备了,资本是逐利的,中国市场没有发展潜力,谁会为中国市场不断推陈布新?那些争破头皮想进入中国市场的合资车企还有大把,更不谈那些还停留在PPT造车的新兴企业。


      特斯拉花500亿元在上海建厂,希望将特斯拉以合资车的身份入驻中国市场,这还是中国政策放宽以后,立马做出的决定,可见对于来中国市场是各大合资车都迫切的。

      有人说,也有合资车退市啊,像铃木不就退出国内市场了?有走就有来,这是一个正常的市场变化,中国车市需求确实巨大,但是这不代表中国车市就是随便一个车企来,就能在销量上爆发式增长,不针对中国市场进行研究所打造出来的车型必然不受欢迎,那些卖不动的车企车型,多多少少都有自己的弊端,都像大众一样研究中国市场,像两田一样追求质量,会愁销量?


      中国车市确实在面临下滑的趋势,这一点不否认,但是要知道,中国车市已经辉煌增长了28年,就近两年出现一定额度的下滑,就来唱衰中国车市不知道是有何居心?谁能保证一路高歌猛进?不管是全球哪一个市场,都不可能一直保持增长,终究会有下滑的时候,有涨有跌是市场规律吗,这个道理我就不再撰述了。


      很多人只看到各大车企销量下滑的数据,却看不到那些在寒冬之下增长的车企,丰田、本田在车市寒冬之下依然能够保持高效的增长,且数量不断创新高,同样的环境,同样的市场,同样的消费者,为何独独两田能增长,而其他企业不行,那些毫无核心技术,售后跟不上,消极对待中国市场的车企难道不应该检讨一下自己?将所有的责任都归咎于中国车市?自己没用,还怪别人?


      世界银行对全球20个主要国家进行了调查,中国市场千人保留量173辆,排名第17名,这一点就不再强调。拥有14亿多人口的中国车市,千人汽车保有量不足200台,更多的人是没车,消费低迷并不是不想买车,或许被更多别的原因耽搁了,现在不买,不代表以后不买,阶段性的下滑没必要去过多的解读。

      所以,拿好你的瓜,当好你的观众,别再唱衰了中国车市! 

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