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陈志鑫:建议形成双积分宏观调控机制 避免价格大起大落 汽车市场网
陈志鑫:建议形成双积分宏观调控机制 避免价格大起大落
2019年7月3日   来源:腾讯汽车 [微博]  作者:

2019世界新能源汽车大会于7月1日-3日在博鳌举行,腾讯汽车作为内容战略合作媒体将对本次大会进行全程报道。

在全体大会中,上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫发表演讲。针对新能源产业他提出了3点建议

1、提供稳定的政策环境并在使用环节给予必要支持;

2、建立双积分交易宏观调控机制避免价格大起大落;

3、加快燃料电池加氢占等基础设施和技术标准建设。

“三江河流才能独占鳌头,新能源的发展也是如此,如果没有艰苦探索,也不会有现在的成绩。”在他看来,有三个方面的优势值得倍加珍惜:

首先,市场领先优势。中国市场市场销量占据全球新能源市场的半壁江山,领先优势不仅体现在销量的体量,还体现在全产业链的完整性、市场用户的多样性,技术路线全覆盖。

其次,机制领跑优势。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。出台了一系列政策机制,加快新能源汽车的发展。引导企业从自发走向自觉,极大激发了市场的活力。建立技术标准体系,走在世界前列

最后,战略领航优势。中国在市场规模、核心技术、产业链配套、标准体系和制度方面具有经验,正加快构建面向全球和未来的产业竞争新优势。

他总结道,目前世界新能源汽车发展正进入全面加速期,我国整体汽车市场进入阶段调整期,国内新能源汽车产业进入从由政策主导向由市场主导的成长过渡期。这一过程会有阵痛,但也是大势所趋。

面对新时期的发展阶段,上汽认为需要将技术作为企业生存发展的硬核,推动新能源技术与智能网联等技术的融合发展。

目前上汽集团的三电技术已经完成第二代的迭代。今年 4 月,上汽通用旗下的纯电动汽车别克VELITE 6正式上市,VELITE 6和名爵EZS和都使用了上汽集团旗下华域电动研发的驱动电机,二者的区别就在于,前者采用的是第一代技术,而后者EZS搭载的是上汽第二代三电技术。

陈志鑫强调,上汽集团将加强自主创新,加强合作创新的“两条腿走路”。

提升系统效率,进一步精简零部件结构,优化电驱系统集中度设计的同时,降低采购成本和生命周期使用成本,提升产品技术竞争力,为用户创造更大的价值。

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