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6月皮卡产销降幅扩大 解禁后喜迎春天尚需时日 汽车市场网车迷车友频道
6月皮卡产销降幅扩大 解禁后喜迎春天尚需时日
2019年7月12日   来源:汽车市场网  作者:

       今年初,由发改委、工信部等部门联合提出要“稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”,预示着相关政策正逐渐放开。目前云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁等多省份已经初步完成解禁工作。6月6日,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,文件明确指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能。”再次给皮卡市场注入了强心针。此外,随着国内SUV热度逐渐消退、轿车市场难以“扩容”、MPV多次尝试突破但市场认可度仍旧不高,如此现状基本为解禁后的皮卡车留出了巨大的空间,因此有相关预测指出,皮卡全面解禁后将喜迎春天。但是,从今年6月产销数据来看,6月皮卡产销同比降幅较上月及上年同期均有所扩大,上半年累计产销同比由上个月的小幅增长转为小幅负增长,由此看来皮卡解禁后喜迎春天尚需时日。


       具体数据显示,6月皮卡产销分别为3.04万辆和3.22万辆,同比分别下降20.34%和18.15%,其中,生产降幅为2018年上半年和2019年上半年月度同比最大的,销售同比降幅也是2018年上半年和2019年上半年月度同比较大的(2018年2月销售同比降幅最大,为22.15%);上半年累计产销分别为22.01万辆和22.08万辆,累计同比分别下降2.26%和0.02%。


2018/2019年上半年皮卡产销月度增速对比
单位:%
 

2018/2019年上半年皮卡产销累计同比增速对比
单位:%


 

       从各企业产销情况来看,长城汽车稳稳占据冠军宝座,销量摇摇领先,但是需要注意的是,即便是销量冠军,6月及上半年产销也出现了同比下降,由于长城皮卡占据皮卡市场份额在30%左右,因此其下降对整体皮卡下降有很大影响。6月皮卡市场热销车型仍是风骏5,当月销量4567辆,上半年累计销量4.26万辆,当月同比及累计同比分别下降34.04%和15.41%,对长城皮卡销量下降有很大影响,即便是去年11上市的风骏7在今年上半年作为新车为长城汽车当月及累计分别贡献了2300辆和2.05万辆的净增量也没能抑制长城汽车销量下降。


       值得关注的是,在国六标准即将全国各地实施之际,长城皮卡一连推出两个首款,中国首款国六汽油皮卡—风骏7汽油国六,以及中国首款柴油国六皮卡—风骏7柴油国六,一时间轰炸了汽车圈。随着7月部分地区正式实行国六标准,国六版长城皮卡很有可能借此迎来销量大幅增长,从而拉动企业销量增长。


       从各企业产销同比增长情况来看,北汽福田虽然产销量不算突出,但是产销同比增长相对突出,6月产量2739辆,同比增长96.06%,上半年累计产量1.14万辆,累计同比增长25.27%;6月销量1906辆,同比增长47.3%,上半年累计销量1.14万辆,累计同比增长25.03%。增长动力主要来自拓陆者。今年以来,拓陆者系列不断推出新品,拓陆者E7定位高端,旨在满足大家乘用化需求;拓陆者智蓝电动版、拓陆者E3海鲜版、70周年版及泰国版等车型先后上市,在越来越多的行业用户、个体用户群体中占据重要位置,产品竞争力凸显。与此同时,拓陆者的销量越来越有起色,逐月呈增长趋势。


2019年6月/上半年皮卡企业产销情况
单位:辆,%

2019年6月/上半年皮卡畅销前十车型
单位:辆


       尽管,皮卡解禁是对皮卡市场的最大利好,但是皮卡市场迎来春天也是需要时间的,毕竟虽然大部分皮卡车型既拥有SUV级的舒适性与小货车级的装载能力,又能依靠强劲的通过性与低廉的售价满足消费者对“一车多用”的需求。可是如果城市本身停车位紧张且交通状况堪忧,那么皮卡终究还是不能像传统乘用车一样进出自由,从观念上“皮卡依旧只是生产力工具”的认知也需要时间来改变。

责任编辑:
书签: 6月  皮卡  


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