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门槛将提高 新代工管理办法或6月发布 汽车市场网
门槛将提高 新代工管理办法或6月发布
2019年6月10日   来源:宋爱菊 汽车之家 .  作者:

       由于申请造车生产资质门槛颇高,多家新创车企选择与国内传统车企合作代工的模式生产产品,如蔚来汽车由江淮代工、小鹏汽车由海马代工、新特由一汽代工、电咖由东南汽车代工等。但以后有可能代工的门槛也将提高。据外媒援引知情人士报道,汽车企业代工管理办法或于今年6月出台,并对代工和被代工的车企均提高了要求

       据消息人士透露,已拟定的代工管理办法草案要求被代工企业须满足以下条件:过去3年内,在国内的研发投入至少达到40亿元人民币;过去两年,全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆;代工合同至少签3年,且同一地点的代工年产能至少达到5万辆;企业需有或高达数十亿人民币计的实收资本;最多只能由两家车企为其代工。

       就现有的新创车企来说,大部分企业难以符合上述要求,这意味着有关部门或通过提高门槛,收紧如今造车企业的规模。以上述易量化的销量条件看,仅蔚来一家符合要求,其截至2019年4月已交付1.66万辆蔚来ES8(参数|询价),而威马和小鹏的交付量则分别为9185辆和3306辆,不过威马通过收购获得了生产资质,不会畏惧代工管理办法的出台,但对于大多数没有生产资质的造车新势力来说,该办法或对其造成一定威胁。

       据了解,工信部第一次正式明确汽车的“代工”生产地位是在2018年12月6日,《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》在第四章第二十八条中明确指出,鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作,允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。彼时虽提及代工模式,但未对“符合规定条件”做出进一步声明,新的代工管理办法将履行这一职责。据报道,目前代工管理办法正在起草修订中,最终版本或进行一定调整。

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