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一季度国内车用发动机产销降幅继续收窄 汽车市场网车迷车友频道
一季度国内车用发动机产销降幅继续收窄
2019年4月15日   来源:汽车市场网  作者:

一季度发动机市场产销降幅收窄

    4月13日,中汽协公布3月份汽车及发动机产销数据。3月国内新车回升,一季度累计产销633.57万辆和637.24万辆,较上年同期分别下降9.81%和11.32%,产销降幅呈现收窄趋势。继开局低走后,新车市场呈现回暖趋势,与之配套的发动机市场,产销同比降幅收窄。具体看,一季度,我国汽车发动机产销分别完成533.50万台和533.48万台,比上年同期,产量下降14.23%,销量下降14.53%,产销降幅分别回升3.24个百分点和 4.89百分点。一季度发动机市场产销降幅收窄的原因是新车市场的回暖带动传统燃料配套市场。

    2019年一季度国内车用发动机分燃料产量情况(台,%)

    2019年一季度国内车用发动机分燃料销售情况(台,%)

一季度柴油机销量降幅收窄至2.92% 玉柴稳坐首位 

    一季度份柴油机产销量分别为78.53万台和77.45万台,同比分别下降1.66%和2.92%,较1-2月降幅分别收窄7.82个百分点和4.59个百分点。3月主机厂提高生产计划,为即将到来的旺季备货。一季度国内柴油机销量前十企业分别为玉柴、云内动力、全柴、中国一汽、北汽福田、江铃控股、中国重汽、东风汽车、长城汽车、安徽江淮,上述十家企业共销售柴油机67.95万台,占柴油机销售总量的87.73%。前十家企业累计销量与上年同期比较,有三家企业处于增长趋势。其中,增幅最大的是中国重汽,为16.97%,超过云内动力的12.48%;增幅最小的是全柴,增幅扩大至7.37%。累计销量同比处于下降的企业中,降幅最大的是安徽江淮,为22.31%;降幅最小的企业是北汽福田,为2.62%。

    2019年一季度国内车用柴油机top10销量情况(台,%)

序号

企业

一季度

同期止

同比

份额

1

玉柴

123321

135926

-9.27

15.92

2

云内动力

108385

96359

12.48

13.99

3

全柴

92359

86021

7.37

11.92

4

中国一汽

75994

80205

-5.25

9.81

5

北汽福田

69624

71494

-2.62

8.99

6

江铃控股

62572

67468

-7.26

8.08

7

中国重汽

55661

47585

16.97

7.19

8

东风汽车

46293

50625

-8.56

5.98

9

长城汽车

25525

27076

-5.73

3.30

10

安徽江淮

19730

25395

-22.31

2.55

前十企业

679464

688154

-1.26

87.73

柴油机

774537

797831

-2.92

100.00

    一季度柴油机销量前十企业中,玉柴保持销量首位,与第二位的云内动力逐渐拉开距离。一季度,玉柴柴油机产销量分别为12.52万台和12.33万台,产量同比增长0.25%,销量同比下降9.27%。玉柴的柴油机产品排量范围2.2-13L,配套主力为4.3L、3.0L、3.8L、6.9L和8.4L,其中4.3L和3.0L机型,配套占有率均在15%以上。一季度玉柴柴油机生产计划与上年同期基本持平,备货充足。此外,前十企业中,中国重汽柴油机表现优异的原因是受其商用车供求市场的带动。

一季度汽油机前十企业三升七降 华晨宝马销量增幅最大

    一季度国内汽油机市场产销同比降幅继续收窄,但降幅依旧较大。具体看,一季度国内车汽油机产销分别为454.32万台和455.25万台,比上年同期,产量下降16.13%,销量下降16.30%,降幅分别收窄3.01个百分点和4.79个百分点。一季度汽油机销量前十企业为上汽通用五菱、一汽-大众、浙江吉利、东风日产、上海大众动力、长城汽车、重庆长安、东风本田、上汽通用武汉和华晨宝马,上述十家企业共销售汽油机273万台,占汽油机销售总量的59.97%。与上年同期比较,前十家企业销售同比三升七降,华晨宝马销量同比增幅最大,为29.36%。一季度华晨宝马新车继续火爆,带动华晨宝马汽油机供求形势。销量同比处于增长的另两家企业是浙江吉利和重庆长安,这两家企业乘用车市场升温促使其汽油机供求形势上涨。销量同比下降的企业中,降幅最小的是东风日产,为0.49%;降幅最大的是上汽通用五菱,为22.23%。

    2019年一季度国内车用汽油机top10销量情况(台,%)

序号

企业

一季度

同期止

同比

份额

1

上汽通用五菱

450352

579059

-22.23

9.89

2

一汽-大众

429918

526900

-18.41

9.44

3

浙江吉利

375139

356082

5.35

8.24

4

东风日产

296010

297454

-0.49

6.50

5

上海大众动力

290235

332880

-12.81

6.38

6

长城汽车

212909

217299

-2.02

4.68

7

重庆长安

202803

247550

-18.08

4.45

8

东风本田

172881

156092

10.76

3.80

9

上汽通用武汉

161224

170925

-5.68

3.54

10

华晨宝马

138547

107104

29.36

3.04

前十企业

2730018

2991345

-8.74

59.97

汽油机

4552523

5438922

-16.30

100.00

新能源汽车补贴政策退坡影响传统燃油汽车市场

    3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,《通知》对新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进行了调整,降低了补贴标准。其中,对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车,按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。新能源汽车补贴政策的退坡,对传统燃油汽车市场可谓是“利好”消息。目前国内汽车及发动机市场进入缓慢增长期,2018年车市的低迷持续到现在,新能源汽车市场则一枝独秀,传统燃油汽车消费市场受到挤压。随着新能源汽车补贴政策退坡,传统燃油汽车将重获部分消费市场。优胜劣汰是未来发展的必然趋势,汽车行业是高度市场化的产业。传统燃油汽车行业遭遇新能源汽车行业挑战由来已久,并且冲击越来越强,如何优化传统燃油汽车产能布局,科学规划新能源汽车才是当下的要务。

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