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重卡市场依旧乏力 整车成救命稻草 汽车市场网
重卡市场依旧乏力 整车成救命稻草
2019年3月12日   来源:汽车市场网  作者:

注:文中所指车型均包含非完整车辆、半挂牵引车

    2019年1-2月,国内货车市场产销分别为590642辆和555944辆,生产同比累计累计增长4.09%,销售同比累计增长2.62%。其中,重型货车销售184427辆,同比累计下降4.17%;中型货车销售26173辆,同比累计下降20.28%;轻型货车销售251412辆,同比累计增长7.67%;微型货车销售79717辆,同比累计增长9.96%。2月份国家并未出台专门针对货车市场的政策,不过从轻微卡市场的持续走高来看,汽车下乡政策的影响开始逐步显现。由于处于春节期间,单独考量1月或2月的销量意义不大,而1-2月总体仍呈销量同比下降,则反映出重型货车市场依旧乏力的现实。

2019年1-2月货车销售情况(单位:辆,%)

    2019年1-2月,重型货车市场同比累计下降4%以上,这其中重型货车整车成为唯一增长的车型,重型货车底盘和半挂牵引车销量同比均下降。从销量上来看,半挂牵引车销量超过7.7万辆是销量最大的车型,重型货车整车销量不足4.4万辆,体量最小。

2019年1-2月重型货车分车型销售情况

(单位:辆,%)

    中国一汽排在2019年1-2月重型货车市场的首位,销量超过5.4万辆,其余企业的销量均不足3万辆。前10家企业中,安徽华菱同比累计增长42%以上,是销量同比累计增长最大的企业。从分车型的情况来看,安徽华菱重型货车整车销量同比累计增长接近80%,成为拉动其增长的重要力量。

2019年1-2月重型货车前10家企业销售情况

(单位:辆,%)

    2019年1-2月,中国重汽排在重型货车整车销量首位,销量超过1.3万辆,其余企业销量均不足6.5万辆。前10家企业中,上汽依维柯红岩销量同比累计增长113%以上,成为销量同比累计增长最大的企业。作为传统的工程用车生产企业,上汽依维柯红岩在完成了物流用车市场布局之后,2019年开始发力整车市场。

2019年1-2月重型货车整车前10家企业销售情况

(单位:辆,%)

    2019年1-2月,重型货车底盘市场仅9家企业进行了销售,这其中中国一汽和东风汽车的销量均超过了1.5万辆,庆铃汽车同比累计增长超过了92%。对比会发现,重型货车底盘企业的生产厂家少于重型货车整车,而重型货车底盘的销量要高于重型货车整车,重型货车底盘市场的集中度要高于重型货车整车市场,同时市场对于重型货车底盘的要求也更高一些。

 

2019年1-2月重型货车底盘企业销售情况

(单位:辆,%)

    与2017年和2018年的高歌猛进不同,2019年的半挂牵引车市场呈现出了一定的放缓态势。一方面,连续的高增长导致基数较高;另一方面,在治超已初见成效,国六排放实施日期尚未到达的情况下,半挂牵引车市场出现了整车的空窗期,短期内没有明显的政策会导致半挂牵引车市场再次出现大幅增长。从企业销售情况来看,排在首位的中国一汽同比累计增长9%以上,销量超过3.4万辆,是前5家企业中唯一销量同比增长的企业。其余企业的销量则不足1.2万辆,与中国一汽的销量差距明显。前10家企业中,安徽江淮同比累计增长31%以上,是销量同比累计增长最大的企业。随着新格尔发的推出以及与潍柴合作的深入,安徽江淮在半挂牵引车市场保持了高增长的态势。

2019年1-2月半挂牵引车前10家企业销售情况

(单位:辆,%)

    总体来看,2019年国内重型货车市场将持续保持稳中有降的运行态势。半挂牵引车市场在没有明显刺激政策出台的情况下,难以担负起拉动重型货车市场总体的重任;底盘市场在政府要过紧日子的情况下,充满不确定性。唯有整车市场,出现了同比累计8%以上的增长,成为了重型货车市场的唯一拉动力量。

责任编辑:
关键词: 重卡  


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