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1月乘用车销量降幅增大 厂家却喜提“开门红” 汽车市场网
1月乘用车销量降幅增大 厂家却喜提“开门红”
2019年2月18日   来源:汽车市场网  作者:

    就在刚刚,中汽协发布了2019年1月汽车产销数据,1月份汽车产销比上月均呈下降,商用车降幅更为明显;与上年同期相比,汽车产销呈较快下降,乘用车降幅高于行业。

    1月,汽车生产236.52万辆,环比下降4.71%,同比下降12.05%;销售236.73万辆,环比下降11.05%,同比下降15.76%。其中:乘用车生产199.51万辆,环比下降2.90%,同比下降14.39%;销售202.11万辆,环比下降9.49%,同比下降17.71%。商用车生产37.01万辆,环比下降13.44%,同比增长3.18%;销售34.62万辆,环比下降19.18%,同比下降2.18%。

    在这种情况下,许多人对2019年的汽车市场的发展表示不看好,甚至相当部分的人认为2019年将是汽车行业最困难的一年。但是随着中国春节的来临,车市又出现了一个小高潮。各大车企1月份的销量更是爆表,喜迎2019“开门红”,虽说去年逆势增长的车企不多,但是真正有实力的选手总能拿出漂亮的成绩单。

    自主品牌:头部企业表现抢眼

    吉利:15.8万辆的单月销量创下终端销量历史新高

     在目前已经对外公布的自主品牌中,绝大部分企业都实现了开门红。其中,吉利汽车1月销量又创了历史新高,15.8万辆的单月销量同比增长2%,环比增长约70%,已经完成了年度目标151万辆的10.4%。值得注意的是,这一销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录,也创下终端销量历史新高。

    从具体车型来看,SUV方面,博越、帝豪GS、远景SUV、缤越均销量破万,其中博越2019年1月销量达到27,503辆,虽然不及去年同期的30,381辆,但相比此前数月已然是表现突出。轿车方面,全新帝豪、全新远景、帝豪GL、缤瑞形成了吉利在A级市场市场的“4个A”王牌。全新帝豪单月销量基本处于2万辆左右的水平,可谓是久经市场考验;帝豪GL原创度高、外观设计成熟,配置也相对较为丰富,自上市以来销量表现一直不错;采用了吉利全新BMA平台的缤瑞增长势头一直屡创新高,已经连续三个月销量破万,照此趋势,接下来该车型有望继续刷新纪录。

    高端品牌方面,领克保持了稳定输出,“SUV+轿车”“燃油+新能源”的立体产品布局业已形成。2019年1月份,领克品牌销量共计12,588辆,其中领克01销量仍位居第一。2019年是吉利的产品大年,高端化是吉利始终贯彻的目标,根据规划,2019年即将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品,以及近10款改款车型。

    新能源方面,吉利还将加快新能源发展步伐,密集投放包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型。

    吉利旗下车型的表现来看,在车市下滑的形势之下,此前的主力车型势头虽稍有减弱,但可以看出还是“后劲”十足的。

     长安:CS35系列、CS55和CS75三款车销量均突破2万辆大关

    长安方面,2019年1月零售突破19.65万辆,长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车三品牌实现零售14.70万辆,其中长安和凯程品牌同比涨幅达10.1%、20.5%,销量总体实现开门工。

    其中,长安乘用车品牌在开年的1月共销售新车88770辆,这主要得益于旗下SUV产品阵营的优秀表现,CS35系列、CS55和CS75三款车销量均突破2万辆大关。长安汽车在8—15万价区内的表现已经逐渐凸显竞争力,三车破2万的壮举,是吉利、传祺、哈弗等对手也很难拿到的分数。轿车方面,逸动系列也交出了14875辆的成绩单。当下,13万元内轿车市场,正面临中国品牌减少产品布局,合资不断强化细分的态势,逸动系列能在如何复杂的市场环境下,取得1万4台销量也充分展示了逸动系列产品的实力。

    2019年是长安的产品大年,从官方获悉,长安将会做产品的密集投放。首款轿跑SUV CS85已开启预售,预计一季度上市,年销量目标为7万辆。通过1月开门红的表现,或许我们可以说长安汽车已经重回正轨,并在“重质”的思路下驶向一条又稳又直的快车道。

    奇瑞:1月销量逆势上扬、新能源增长显著

    从最初的风光无两,到如今的战略调整。奇瑞正在由青涩少年变成稳重青年。每一个优秀的企业都必须经历高潮和低谷才能变得伟大。调整之后的奇瑞更有张力,也更让外界期待,如今势如破竹的销量表现就是最好的证明。

    1月份,奇瑞集团共销售汽车61815辆,同比增长23.3%。其中,出口11751辆,同比增长17.3%;新能源销售3996辆,同比增长177.3%。

    奇瑞品牌销售37177辆,同比增长16.9%,其中国内市场实销同比增长55%,艾瑞泽和瑞虎两大系列均表现良好,艾瑞泽系列销售14158辆,瑞虎8销售10098辆,继去年12月后销量再次破万,稳居国内月销“万辆俱乐部”之列。1月份,奇瑞控股销量19861辆,同比增长401%,旗下捷途序列产品销量11280辆。

    多品牌战略是奇瑞扭转乾坤的法宝。在自主品牌领域,奇瑞算是其中“鼻祖”,尽管也走过弯路,但也给它积累了很多宝贵的经验。现阶段,奇瑞旗下包含奇瑞品牌和捷途品牌,高端品牌星途。奇瑞品牌包含艾瑞泽和瑞虎两大系列,主要稳固奇瑞基盘,捷途更多向3线城市以后市场渗透。二者本质区别是以区域市场为划分条件。双品牌的成功证明奇瑞在品牌打造上有非常成熟的运作经验。

    实际上,奇瑞复苏去年已经开始。今年奇瑞汽车将有两款全新SUV产品、以及多款改款新品上市,而全新品牌EXEED星途系列的首款产品也会在今年推向市场,奇瑞集团销量有望迎来新一轮增长。

    比亚迪:新能源车型就占1月销量的65%

    2月14日,比亚迪发布2019年1月销量快报。报告显示,在2019年第一个月,比亚迪实现新车销售4.39万辆,同比上升3.74%。其中,新能源汽车销量达到2.87万辆,累计同比上涨了291.11%。对于公司销量在2019年实现开门红,比亚迪内部工作人员表示,“如今的销量增长实际上也是延续了去年的增长态势。在基础已经打好的情况下,未来的持续增长是可期的。”

    官方公布了部分SUV车型销量,元EV首次单月破万,达10093辆。全新一代唐燃油版+双模版10931辆,连续六个月销量破万,其中DM版6908辆,燃油版4023辆,成绩相当不错。销量快报公布了燃油车SUV共计5889辆,元燃油版目前早已停产,也就是说,全新一代宋燃油版一月销量为5889-4023=1866辆。

    MPV燃油车型毫无疑问仅有宋MAX燃油版独一款,仅为5033辆。宋MAX自上市后销量始终稳定在月销万辆以上,超越神车宝骏730、碾压合资车别克GL6,成为MPV领域最大的一匹黑马。宋MAX销量几近腰斩,除了MPV领域竞争愈发激烈,更多的原因或许是宋MAX燃油版本身即将迎来改款。

    对于比亚迪来说,销量持续提高是一件非常好的事,比亚迪作为国内电动汽车的先驱者,目前庞大的销量已经证明了民众正在逐渐接受电动汽车,新能源汽车是汽车行业发展的必然趋势,也希望比亚迪在今年能再接再厉,再创佳绩。

    合资品牌:日系领跑 韩系复苏

    合资品牌的表现看上去也都不错,已经公布数据的几家全部实现了增长,日系领跑的当属丰田汽车,韩系品牌经过了几年沉浮之后终于迎来了复苏之旅。

    丰田:超越日产和本田,销量吹爆

    1月份,丰田汽车超越日产和本田,成为当月在华销量最高的日本车企,被各家媒体吹爆。单单一个月,丰田在中国市场终端销量达到147,100辆,同比增长15.3%,这意味着其在华连续11个月销量高于上年同期。其中,卡罗拉在华销量达到32,500辆,同比微跌2.4%;第八代凯美瑞当月销量至17,400辆,同比增幅达到81.4%。

    不得不说,一直以来,丰田旗下的产品都没有让消费者失望。对于即将在三月份上市的凯美瑞双擎运动和雷凌双擎E+,5-6月之间投放市场的全新雷凌,年底正式开卖的纯电动车,车知事表示都非常的期待,相信都能成为各自细分市场中的“爆款”。

    本田:2018年的热销势头在2019年得到了延续

    本田汽车在2018年的热销势头在2019年得到了延续,在刚刚公布的数据中,本田1月份在华销量达到了13.6万辆,同比增幅达8.2%。其中广汽本田1月累计销售新车75792辆,同比增幅达7%。东风本田方面的表现也不错。其1月实现售60,691辆,同比增长9.6%。

    在2019年1月,这种上升的趋势依然明显,广汽本田的雅阁、凌派等均有不错的销量。其中时代雅阁1月销量达到2.3万辆,同比增幅24.9%,广本另一款主力车型凌派也实现了月销14688台的佳绩,同比销量大增46%,而飞度则实现了月销11545台的成绩,同比增幅44.1%。同时SUV方面,本田冠道则实现了8282台销量,缤智销量为11021台,MPV车型奥德赛销量则为3467辆。本田另一家合资公司东风本田的当家车型东本思域月销依然接近2万台,达到了1.9万辆,而CR-V销量虽然有所下滑但月销依然达到了1.5万余台。

    1月份销量成绩的取得,和本田自身深厚的技术积淀和品牌影响力有密切关系,但同时也应明白,在经历了机油门和思域断柱门之后,本田也采取了大量补救措施,除了安抚车主外,最重要的是在终端进行了大量让利促销,销量才实现了回暖。

    日产:1月销量略微下滑

    而作为传统日系三强之一的东风日产实现了首月销量破10万辆的小目标,主要功臣就是轩逸,单月销量4.2万辆。不过东风启辰增长乏力,1月销量只有1.3万辆,远不及去年同期的1.7万辆,也成了日产1月整体销量下滑的原因。


    现代:一月终端销售破11万辆 北京现代开始发起反攻

    刚刚过去的1月,北京现代终端销售110,316辆,环比增长25.6%,以2017年来的最好单月销量成绩迎来新年开门红。事实上,从2018年年底开始,北京现代就逐渐扫去阴霾,好消息不断。在中国汽车行业整体同比下滑3.3%的年份里,北京现代完成批发790,177辆,同比正增长,跑赢大盘,在中国车市排名第9位,同比上升一位。

    2018年,北京现代过得并不容易。车市整体的下滑,自主品牌不断向上冲击所带来的压力,政治事件的后续影响都成为北京现代的前进的阻力,但日益完善的产品阵营为北京现代的持续增长提供了源源不断的动力。

    分车型来看,主打高性能的LA FESTA菲斯塔自10月18日上市以来,凭借超高的颜值和7.6秒破百的性能,创下首月销量破万、50天销量15,000辆等多个销售记录,呈现供不应求的状态。今年1月,LA FESTA菲斯塔月销量再次破万辆,三个月实现销量超过32,000辆,奠定了新车销售的市场基础。

    基础车系中,轿车和SUV车型基本实现了“两条腿走路”。明星车型领动去年销售187,379台,同比增长56.8%,在同级别车型销量排名前10,同比上升10位。1月,领动销量突破24,000辆,同比增长84%,延续强劲的增长势头。全新悦动也不负众望,在今年一开年就贡献了过万销量。这对家轿“双子星”继续扛起北京现代C级车销量大旗。

    在整体销量不断突破的同时,北京现代旗下已经拥有了月销过万的三款轿车和两款SUV车型,两个领域还各有一辆款车型完成月销超两万。

    起亚:1月销量同比涨48% 迎来开门红

    另外一位韩系双雄东风悦达起亚官方发布了1月销量成绩,迎来开门红。2019年1月全车系终端销量达到45,884辆,环比上涨5.8%,同比大涨48%。其中新一代智跑取得 16,302辆的销量,新K3销量达7977辆,焕驰也斩获7,432辆的销量。

    凭借对市场发展和用户需求的深入洞察,以及一系列的春节购车优惠政策,东风悦达起亚1月份迎来开门红,旗下车型纷纷迎来大爆发。销量担当新一代智跑销量环比增长28%;焕驰销量同比大涨298.5%。虽然这样的销量成绩是传统春节的阶段性行情,但仍然让经销商看到了2019年DYK复苏的希望。根据此前的销量数据显示,2018年东风悦达起亚以2.8%的增长率实现了逆势增长。

    1月份,东风悦达起亚在泰国曼谷召开了经销商大会,会议上明确了东风悦达起亚2019年将围绕"以零售为中心"的销售战略,将与经销商互利共赢,共同助推东风悦达起亚在新一年实现再次突破。从目前的销量成绩来看,东风悦达起亚经销大会所提出的务实举措已经初见成效,极大提振了终端经销商信心。据统计,1月份东风悦达起亚经销商库存量维持在了一个健康的水平,经销商满意度达到93%。

    根据规划,东风悦达起亚在2019年将进一步完善产品矩阵,推出5款新车,包括2款新能源车型。其中,2019年重点战略车型新一代KX5将于3月中旬在上海正式上市。

 

 

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