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“金九银十”销售旺季结束 大中型客车遭遇滑铁卢 轻客逆势增长 汽车市场网
“金九银十”销售旺季结束 大中型客车遭遇滑铁卢 轻客逆势增长
2019年11月12日   来源:汽车市场网  作者:

       2019年10月,客车市场共产销36303辆和35477辆,销量环比下降7.28%,去年同期相比下降6.77%。从客车市场分车型销量来看,本月大中型客车销量环比同比均出现大幅下滑态势,好在轻型客车拉动作用明显,从而避免了客车市场更大幅度的整体滑坡。不过尽管如此,本月客车市场总体销量仍然有接近7%的下滑,由于受到新能源客车销售不及预期、动力电池成本下降幅度不达预期以及新能源汽车政策波动等客观因素因素影响,今年“金九银十”销售旺季成色暗淡,预计客车销量全年大概率保持个位数负增长。

2019年10月客车分车型销量情况(单位:辆,%)

2019年客车市场月度销量走势图(单位:辆,%)

       一、大型客车销量环同比降幅收窄 苏州金龙强势反弹

       大型客车方面10产销383437878初客车新能源补贴退坡影响仍旧持续本月大型客车销量环比上月下降10%左右去年同期相比销量下降25%左右销量环同比均比上月收窄。其中,郑州宇通以29.94%的市场占有率依旧是大型客车市场的霸主但是相比上月市占率有所收窄由于受到市场大环境影响郑州宇通10销量环比上月下降206%左右,同比大降近五成延续了9月份的跌势不过郑州宇通十个月在行业销量下行以及新能源汽车补贴退坡背景下,依然实现了销量、收入、利润的增长,充分体现了公司作为客车行业龙头的竞争力。中长期看,公司技术和制造能力全球领先,产品趋向高端化、智能化,有望受益于行业格局优化和海外出口市场拓展

       其他前十企业中,苏州金龙10销量走势非常好,本月销量同比增长速度50%以上,一跃来到了榜单第二名,令人印象深刻。上月排在名扬州亚星本月跌至名,不过由于去年同期销量基数小,因此销量同比依旧暴涨接近三倍所有前十企业中,销量环比下降有4家企业,同比下降的4家企业,总体来说态势比较均衡,而本月大型客车销量大幅下滑主因郑州宇通销量下滑所致而宇通在本月丢掉的市场份额也迅速被其他九家企业瓜分。

2019年10月大型客车前十名企业销售情况(单位:辆,%)

       二、中型客车销量跌势加剧 东风集团快速崛起

       中型客车方面,10产销35653421中型客车同样政策影响比大型客车更大10销量环比上月下降13.72%,比去年同期下降超过40%。企业方面,们看到前十企业中几乎全部销量环同比都处在下滑态势其中郑州宇通销量环比跌势超过20%左右,同比跌幅超过30%,延续了上个月的颓势。不过由于其余企业市场前景也不容乐观,郑州宇通本月这个细分市场的市场占有率依旧保持在36%左右,比上月略微下滑另外一家市率超过两位数企业是东风集团东风集团在本月销量方面基本保持了稳定增长,这两家企业拿走了中型客车市场50%市场份额,头部企业集聚效应愈发明显。另外,中通客车在本月销量同比大跌70%以上,不过好在其前十个月累计销量仍旧保持20%以上增长,累计i销量增长主要是公司调整大订单、大项目为重点,使客车销量同比增幅高于行业,尤其是氢燃料客车销售数量居行业前列。中型客车前十企业中销量同比几乎都没有增长幅度较大的企业,在新能源汽车市场降温的情况下,中型客车市场何时能结束颓势还是个未知数。

2019年10月中型客车前十名企业销售情况(单位:辆,%)

       三、轻客销量同比增长 龙头企业带动作用明显

       轻型客车方面,10产销2890428269辆,其中销量环比上月下降5.95%,去年同期增长了5.22%。从月度走势上来看,1-4月轻客销量起伏很大,从4月份开始轻客市场逐渐进入了总体复苏的趋势,虽然7月份相比6月销量下滑超过了25%,但是8月又将销量拉回到了仅次于3月与6月的最高值,910月销量继续看涨 “金九银十”的传统销售旺季为轻客市场销量增长垫定了十分稳固的基础

       企业方面江铃汽车7655销量成绩独占鳌头,值得注意的是江铃汽车销量同比增长20%左右保持了上个月良好态势其总体形势已经开始明显好转,福特品牌JMC品牌轻客为其贡献了绝大部分的销量。销量前四的轻客企业中,有三家企业销量同比增长在20%左右显示了头部企业极强的带动作用。而后5家企业基本上都处在销量下滑态势显示出这分部分细分市场开始出现了销量两极分化的苗头,目前看来不是很明显,还需要结合全年销量进一步观察。

       轻型客车市场相对于大中型客车来说,受到新能源补退坡的影响较小,虽然本月出现了一些销量向头部企业聚集的苗头不过总体来说轻客市场企业销量分布还是比较平均,10月份是汽车销售的传统旺季,加上政策的变化催生出了新的市场空间,各大品牌趁势推出新产品,重拳出击。因此轻客市场在传统销售旺季的表现十分出彩,也正是得益于轻客优秀的总体变现,才一定程度上减缓了客车市场的下降幅度。

2019年10月轻型客车前十名企业销售情况(单位:辆,%)

2019年轻客市场月度销量走势图(单位:辆,%)

小结

       9月和10月两个月由于其处于一年最佳的销售时期,因此具有基本相似的连续性。而“金九银十”在结束之后,我们看到客车市场中传统的大中型客车由于受到新能源补贴政策到期的影响,销量下滑的幅度很大。而轻客市场由于早已经向乘用车市场靠拢,因此销量受到政策影响较小,预计到年底之前都将保持一个良好的发展势头。目前大中型客车的问题比较明显,政策在退坡之后急需找到一个新的突破口。在国内市场销量基本饱和的情况下,大中型客车企业更应该寻找更多“出海”的机会作为新的增长点。庆幸的是像郑州宇通、比亚迪等企业已经在海外市场探索方面收获颇丰。从长远看,中国品牌客车必须注重品牌建设,努力提高品牌价值,这才是面向未来几十年的战略投资。

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