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9月乘用车销量降幅收窄前三季度累计同比持续两位数下降 汽车市场网
9月乘用车销量降幅收窄前三季度累计同比持续两位数下降
2019年10月15日   来源:汽车市场网  作者:

        9月,国内汽车产销量分别完成220.92万辆和227.07万辆,环比分别增长10.98%和15.99%,同比分别下降6.24%和5.15%,生产同比降幅较上月扩大5.77个百分点,销售同比降幅较上月收窄1.79个百分点,生产同比降幅较上年同期收窄5.47个百分点,销售同比降幅较上年同期收窄6.4个百分点。其中,乘用车产销量分别完成186.47万辆和193.06万辆,环比分别增长10.14%和16.8%,同比分别下降7.9%和6.3%,生产同比降幅较上月扩大7.19个百分点,销售同比降幅较上月收窄1.35个百分点,生产降幅较上年同期收窄3.96个百分点,销售降幅较上年同期收窄5.74个百分点。总的来看,虽然9月乘用车市场产销同比仍处于持续下降态势中,但是相比上个月与上年同期销售降幅均有明显收窄,尤其是较上年同期降幅已经由两位数收窄至个位数,主要原因一是基数因素促进同比降幅收窄,另一方面也是更为主要的一方面是随着国六车型加速推出,同时借力中秋和70周年国庆热点的消费热情,从而实现降幅收窄。综合前三季度各月销量情况来看,9月193.06万辆的销量是今年目前为止第三个高销量月份,4月以来首次突破190万辆,7-9月月度销量持续提升,由此来看,虽然9月销量同比未能转正,但是却可以看出三季度以来市场不断回暖。不可回避的是,由于单月销量持续下降,2019年前三季度乘用车累计销量1524.95万辆,累计同比降幅持续两位数下降,为11.65%,降幅较上月扩大,对比上年同期已然由微增长0.64%转变为较为明显的负增长11.65%,前三季度如此10%以上的降幅令第四季度乘用车市场面临很大增长压力。

2019年前三季度乘用车销量走势
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        从9月乘用车前十企业销量同比情况看,增长企业与下降企业四六分成,其中一汽-大众、长城汽车、东风本田和广汽本田销量同比实现增长,一汽-大众在探岳和探歌带动下,同比实现14.02%的增长,探岳已经迈入2万销量级别,达到22093辆,探歌销量15043辆;下降企业中,上汽通用下降十分明显,别克和雪佛兰两大主力品牌销量大幅下降导致其整体同比降幅达到23.25%。9月值得一提还有长安汽车,目前长安汽车销量同比虽仍在下降,但是排名已经提升至前十,9月销量环比大幅增长近30%,主要受益于CS75,单月销量同样迈进2万销量级别,达到20190辆。

2019年9月乘用车前十企业销量情况
单位:辆,%

        从前三季度乘用车前十企业销量同比情况看,只有长城汽车、东风本田和广汽本田累计同比实现增长。目前,南北大众和上汽通用已经率先完成百万销量,但是受制于国内车市不振,因此累计同比纷纷下降,其中,一汽-大众受益于今年在SUV市场新车投放以及消费升级带动奥迪品牌销量增长,从而累计同比降幅相对最小,为5.55%。上汽通用五菱目前累计同比降幅在前十企业中最大,达到30.47%,主要原因在于旗下两大主力车型MPV和微客市场大幅度下降。2019年前三季度,日系车回暖明显,前十企业中日系合资车企有两家企业上榜,且均实现累计同比增长,其中,东风本田受益于CR-V产品力提升,而广汽本田则受益于凌派和雅阁,目前1.5T雅阁在市场大受欢迎。

2019年前三季度乘用车前十企业销量情况
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        从乘用车各细分车型市场表现看,9月SUV市场表现最佳,销量84.09万辆,但是同比由上个月的增长转为下降3.65%,是各车型中降幅最小的,其中两驱SUV销量72.61万辆,同比下降2.46%,一汽-大众销量5.08万辆,同比增长由上个月的265.11%提升至359.79%,是两驱SUV市场中表现最好的。9月,四驱SUV降幅高于两驱,销量11.48万辆,环比下降9.07%,同比下降10.54%,其中,华晨宝马销量1.33万辆,同比增长达到119.56%;此外,自主车企长安汽车和比亚迪销量同比由之前的三位数增幅收窄至66.17%,北京奔驰和上汽通用14.46%和22.55%的下降,共同带动四驱SUV销量下降。

2019年9月乘用车各车型销量情况
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        9月轿车销量93.18万辆,占据乘用车市场份额48.26%,仍然是乘用车市场的主力车型,同比下降7.37%,降幅收窄。其中,大众旗下两大合资企业均出现较为明显的下降,一汽-大众销量14.69万辆,同比下降7.68%,上汽大众销量11.83万辆,同比下降13.02%。作为长期盘踞三甲之中的上汽通用,9月销量降幅扩大至30.72%,主要原因在于,一方面缺少新车拉动,另一方面凯迪拉克在7月之前大幅降价清国五库存造成销量提前透支较为严重。日系合资企业广汽丰田、广汽本田、一汽丰田和东风本田均实现增长,东风本田增长最突出,增幅达到41.74%。9月,自主车企浙江吉利保持前十,但同比依然大幅,为20.08%。

        9月微客销量继续下降,12.48%的降幅依然好于MPV。MPV降幅依旧是乘用车各细分市场中最大的,9月销量12.75万辆,同比下降13.28%,市场份额6.6%。

2019年9月乘用车各车型销量占比

        前三季度,SUV销量降幅最小,但也达到了9.26%,不仅告别了前几年的告诉增长,而且进入了近10%下降态势中,其中两驱降幅高于四驱。轿车销量742.11万辆,累计同比下降11.99%,降幅高于9月单月降幅,说明前8个月轿车销量下降严重,尤其是在7月、8月,受制于6月销量提前释放。MPV和微客在今年的乘用车市场中持续萎缩,微客由于销量近乎触底,累计同比下降速度有所放缓,MPV则成为继微客之后持续大幅下降的细分市场。

2019年前三季度乘用车各车型销量情况
单位:辆,%

2019年前三季度乘用车各车型销量占比

        9月,由于国六实施透支因素影响,经销商进货相对谨慎,因此乘用车销量持续下降,从数据上来看并未出现前些年传统的“金九”,而且,由于9月销量的持续下降,以致前三季度累计同比降幅扩大,对比上年同期的微增长,着实再令业界捏一把汗。但是9月销量环比持续提升,也在一定程度上说明,随着国六稳步实施以及国六车型不断上市,持币待购情绪将不断得以缓解,经销商也将增强信心提升批发预期。总的来看,虽然第四季度消费信心有望提升,但是今年前三季度10%以上的降幅给乘用车市场带来很大压力,即便第四季度销量能够实现增长也很难拉动全年销量实现增长。

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