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万钢:新能源政策应取消对续航里程要求 把技术决策权交给企业 汽车市场网
万钢:新能源政策应取消对续航里程要求 把技术决策权交给企业
2019年1月14日   来源:腾讯汽车 [微博]  作者:

1月12-13日,以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京举行。活动现场,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢做了主题发言。

最新数据显示,去年我国共实现新能源汽车销售125.6万辆,占新车总销量的4.4%,而截至2018年底,全球新能源汽车的总销量达到550万台,中国市场的销量占比超过了53%。

万钢表示,我国新能源汽车产业正处在由导入期向成长期过渡的关键阶段,而在他看来,新能源汽车也是实现智能化的最佳载体。

他强调,新能源汽车的产业政策,应以安全、节能、环保为导向,加强安全运行管理与服务,取消对续航里程、能量密度等细节要求,把技术的决策权交给企业,让市场选择最合适的产品。

会议现场,万钢提出了新能源汽车发展的五大主体纲要,1、坚持战略引领,实现产业高质量发展;2、坚持创新驱动,强化科技创新引领支撑。3、远近结合、供需匹配,市场导向,协调推进。4、做好总体规划布局,大力推进基础设施建设。5、保持政策的连续性,加强体制机制创新。

在他看来,我国应尽快着手研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划,给产业界一个长期、明晰的发展预期。

此外万钢认为,要把安全,特别是动力电池系统的电-热安全作为新能源汽车最关键的指标,并以新能源汽车为载体,着力研发智能网联和自动驾驶技术。

“要协调推进插电/增程式混合动力和燃料电池动力系统的研发,加大对燃料电池发动机的研发力度,攻克基础材料、核心技术和关键部件难关,尤其是当前要重点突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。“万钢说。

去年以来,插电式混合动力乘用车呈现出快速增长的趋势,因此万钢也建议,应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展,促进内燃机与电动驱动技术的融合。

数据显示,我国未随车配建充电设施的车辆达到17.9万台,其中居住地物业不配合的情况较为常见,针对该情况,万钢表示曾有委员提出建议,如地方政府可出台政策允许小区物业收取合理的充电服务费,以提高物业协助安装和维护充电桩的积极性。

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