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再循环材料用于制造新车? 看看这五家车企怎么做! 汽车市场网车迷车友频道
再循环材料用于制造新车? 看看这五家车企怎么做!
2018年8月10日   来源:李文龙 盖世汽车  作者:

       据外媒报道,车企开始在其产品中使用再循环材料,并将其配置到新车中,以下为当前较为常用的五款再循环材料:

塑料瓶

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       沃尔沃XC40车型的地毯就采用了再循环材料,其中97%的材料为再循环聚乙烯对苯二甲酸酯(recycled polyethylene terephthalate,PET)瓶子。

       聚乙烯对苯二甲酸酯是一款热塑性聚酯(thermoplastic polyester),沃尔沃表示其制作工艺非常高效,因为该表面材料(surface material)拥有自承式结构(self-carrying structure),这意味着制造地毯所需的用材量较少。

再生木材(Reclaimed wood)

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       菲斯克卡玛(Fisker Karma)是一款高档增程版电动车,该款车型的内饰采用了“再生”木材里。

       该材料取自长于密歇根湖底部的白栎(白橡,White oak),加州丛林大火过后,菲斯克选用了这批“剩余的木材(rescued wood)”,用其制作内饰。

聚酯纤维(Polyester)

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       宝马为i3车型采用的内饰材料就采用了再循环聚酯纤维,其中34%的材质为聚乙烯对苯二甲酸酯。

       再循环及原料可再生材料(Recycled and raw renewable materials)占宝马i3内饰用料的25%,其外饰也采用了再循环材料,用料占比为25%。

       宝马表示,即使等车辆过了使用期(正常报废),宝马i3可再循环使用的材料占比为95%,但目前还需要进一步努力才有望实现该目标。

铝材

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       若循环使用铝材,相较于铝材的初级生产(primary production),其耗能降幅高达95%,捷豹路虎就做到了这一点,该公司研发了一款“闭合回路(closed-loop)”再循环系统,该公司可从报废车辆中选用铝材,将旧车原料用于新车的制造。

       2016-2017年间,该工艺为捷豹路虎提供了7.5万吨铝材废料并将其循环再利用,用于制造新车。此外,捷豹路虎早在1949年就利用回收铝材制造XK6发动机的气缸头,还将该类材料用于制造2002款捷豹XJ车型,前者是捷豹路虎公司的首款全铝质无车架式车身汽车(monocoque car)。

鲸鱼皮(Whale foreskins)

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       Dartz Motorz公司于数年前宣布,为旗下的旗舰款车型Prombron配置鲸鱼皮真皮座椅(leather upholstery),但该举措却引起了(环保人士的)争议。

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