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几家欢喜几家愁,7月自主品牌销量出炉 汽车市场网
几家欢喜几家愁,7月自主品牌销量出炉
2018年8月9日   来源:车与舆  作者:

       8月的第一个星期已经过去了,又到了总结各大自主品牌上个月销量数据的时候了。在被认为是销售淡季的7月份,自主品牌们的表现相当不错,整体增长势头喜人,但也有部分“同学”的表现不尽如人意。

       领克终破万,吉利7月销量同比增长32%

       7月份吉利累计销量为120277辆,同比增长32%。在销售淡季仍旧保持了良好的增长势头,这离不开领克的强势助推。7月份,领克品牌总共销售新车120277辆,一举突破万台大关。此前销售表现火爆的领克01延续火热状态,7月份累计销售新车9260辆,全新上市的领克02也有着3040辆的表现。

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       领克之下,博越、帝豪等车型的表现同样强势。7月份博越销量为19413辆,至此今年1-7月累计销量为158501辆,较之去年同期增长了8.7%。在轿车方面,帝豪和帝豪GL两款主力车型在7月份的销量分别为12566辆和20021辆,1-7月累计销量分别达到了89576和148029辆,已经突破20万大关。值得一提的还有主打混动博瑞GE,在7月份也有着4005辆的销量表现,说明消费者对于吉利旗下的高价车型的接受程度也在逐步提高,对于吉利品牌来说,这比单纯的销量提升更值得关注。

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       至此,吉利前7月累计销量已达886907辆,较之去年同期增长了43%,这也是吉利2018年销售目标的56%。在下半年,随着缤瑞、SX11等新车的陆续山上市场,还有所谓的“金九银十”的汽车市场旺季的促进下,吉利的销量有望迎来更大的涨幅。

       新能源车型成亮点,比亚迪7月销量大涨

       7月份比亚迪也交出了一份不错的答卷,总销量为36725辆,同比增长30%。其中,新能源车销售18203辆,同比激增62%,首次超过燃油车型销量。

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       得益于新一代旗舰车型比亚迪唐的强势上市,比亚迪又推出了元EV360等车型,和此前热销的宋MAX构成了当前比亚迪销售的主力框架。新一代比亚迪车型在外观设计上进步明显,自身产品力也在逐步进化。在未来,还会有更多基于新一代设计语言打造的新车,比亚迪的天花板远不止于此。

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       增势喜人,奇瑞7月表现出色

       7月,奇瑞汽车销量达55,880辆,同比增长26.5%。虽然与吉利相差甚远,但是对于近年来发展不顺,甚至一度深陷卖身传闻的奇瑞来说,这样的表现已经是相当不错了。值得关注的是,在不到6万的销量中,奇瑞新能源贡献了8089辆,占全部销量的14.5%。而奇瑞在海外市场的表现同样也是不可忽视的存在,7月份共出口车辆11447辆,同比增长27%。今年1-7月共出口80476辆,同比增长27.1%,依然占据了自主品牌乘用车出口的头把交椅。

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       奇瑞在海外的热销不禁让人想起那句“花开墙里墙外香“,在新能源上的进步也让奇瑞在销量上有了较大的提升,对于完成奇瑞年销10万的目标也有着较大的帮助。

       7连跌,转型海马的阵痛仍在延续

       有人逆势上扬,也有人深陷谷底,海马就是其中之一。7月份,海马汽车的销量为4268辆,同比下降39.56%,产量为3372辆,同比下降31.74%,值得关注的是这已经是海马汽车在2018年的第7次同比下降了。

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       海马旗下的销量担当S5在进入2018年后,销量出现了相当大幅度下滑。最好的单月销量也不过0.52万辆,最差的5月则只有0.11万辆,上半年累计销量1.71万,同比下滑49.60%。

       至于轿车方面,新款福美来F5上市至今,销量也不见起色,6月份的销量仅仅只有535辆。对于想要逐步转型新能源的海马来说,即便燃油车市场最终会被抛弃,但是目前燃油车还是市场主流,销量持续的下跌,也不是什么好事。海马也许是时候考虑,在加速品牌新能源建设的同时去提升一下燃油车的销量了。

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       同比下降21.33%,长城7月销量略显低迷

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       除了海马外,长城在7月份表现也呈现下滑态势。7月份长城累计销量为54334辆,较之去年同期降低了21.33%。但是相比于海马来说,长城今年1-7月累计销售525849辆,同比仅仅下降0.75%,显然是要好上不少的。而且,到目前为止长城也完成了2018年度销售目标的45.33%,整体来看,目前长城的销量表现还算可以。只是个别车型销量的下滑较为明显,例如H2、H7、H8,这是长城目前需要关注的点。

       胜不骄败不馁,7月已过,8月正进行,希望在下个月的这个时候,自主品牌仍旧能够在销量上交出一份漂亮的答卷。

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