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6月乘用车企销量排行榜:韩系继续回暖美系缩水 自主喜忧参半 汽车市场网
6月乘用车企销量排行榜:韩系继续回暖美系缩水 自主喜忧参半
2018年7月13日   来源:熊薇 盖世汽车  作者:

根据乘联会发布的最新销量数据,2018年6月我国狭义乘用车零售销量达1,687,382辆,同比下降3.1%,环比下降6.4%,出现历年少有的6月环比下降幅度较大的现象。批发销量方面,2018年6月,我国狭义乘用车批发销量为1,835,269辆,较去年同期的1,784,176增长2.9%,但环比今年5月的1,850,718辆下滑0.8%。在乘联会看来,导致6月乘用车销量涨幅收窄的原因主要有两个:端午节假期和世界杯,特别是世界杯,看球群体与购车群体重合度比较高,一定程度上6月车市整体销量。

具体来看,在乘联会计入统计的近七十家车企中,半数车企同比呈现正增长,其中有11家企业同比增幅超过40%,与此同时也有不少企业当月销量同比大幅下跌,据盖世汽车统计,6月销量同比跌幅超40%的车企多达16家,数量较前两个月有所增加。那么,这些车企的具体表现如何?对此,盖世汽车根据乘联会(狭义乘用车企批发销量)及车企官方数据进行了综合统计,整理如下:

乘用车车企销量TOP15: 上汽大众稳居第一 长城跌至13

销量,6月乘用车企销量排行
 

从上表数据可见,6月销量TOP15乘用车车企大部分表现良好,特别是韩系车在华代表北京现代,以及自主品牌“黑马”上汽乘用车,增长十分强劲。比较之下,长安和长城则有点后劲不足,上个月销量双双下跌。此外,美系车的表现也不尽如人意。

在6月车企销量TOP15中,合资品牌依然坐拥大部分的席位,且上汽大众、一汽大众、上汽通用三家企业继续毫无悬念地占据第一阵营,瓜分前三。不同的是,受中美贸易摩擦的影响,上个月上汽通用的销量大幅下滑了7.8%,排名跌至第三,与一汽大众互换,而一汽大众则以176,866辆的成绩,继续稳居第一。

接下来是东风日产,6月份销量为101,984辆,同比增长15.8%,排名第5,与上汽通用五菱排名互换,后者上个月销量下跌7.1%至88,328辆。其他几家日系合资品牌,广汽本田止跌回升,以65,050辆的成绩排至第九,广汽丰田表现亦可圈可点,上月销量大增30.1%,排至第十四位。东风本田和一汽丰田经过5月份短暂的回暖后,6月销量继续下跌。

自主品牌阵营,上个月仅四家企业入围TOP15,分别是吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车和长城汽车,5月份曾出现在榜单末位的奇瑞汽车,6月份被北京奔驰取代。事实上,除了奇瑞,更早一些的4月,广汽传祺也曾上榜了TOP15,只不过相较于其他几家车企,这两个品牌的入围更像是昙花一现。这里特别值得一提的是上汽乘用车,受益于旗下荣威RX系列的持续火爆,以及部分名爵品牌车型的热销,今年上半年增长十分迅猛,其上个月的增幅甚至超过了60%,最终使上汽乘用车仅用半年时间就完成了去年全年近七成的销量。

自主乘用车企:上汽乘用车领涨 长安跌幅进一步扩大

销量,6月乘用车企销量排行
 

自主品牌阵营,吉利汽车继续稳居第一,其6月份销量为128,449辆,同比大增44.6%,帝豪GL和博瑞是主要的销量增长点,另外,新帝豪、博越、帝豪GS等多款车型的热销,也是促使吉利销量持续上涨的重要助力。今年前6月,吉利累计售车766,630辆,相较于去年同期的531,095辆,增长44.3%,就全年158万辆的销量目标而言,已完成49%。

长安汽车以65,246辆的成绩排名第二,虽然相较于5月份前进了两个名次,但就销量来看,跌幅却在进一步扩大,达到了20.1%。分析原因,除小型SUV车型CS35和逸动系列持续热销之外,长安另外几款主力车型CS75、CS55上个月表现均比较低迷,一定程度上影响了整体销量。

与长安类似,长城汽车上个月表现也不甚乐观,仅销售了533,13辆新车,同比下滑5.5%,排名从5月份的第二下滑到了第四位。深入分析,其哈弗SUV车型销量大幅下滑是主因,如哈弗H1、H2、H5、H6、H7和H8,较去年同比均出现不同程度的下滑,降幅分别达到80.65%、57.79%、65.33%、25.28%、51.68%和100%,其中哈弗H8甚至首次出现了“零销量”。此外,长城高端品牌“WEY”的销量回落也是致使长城表现不佳的原因之一。

比较之下,上汽乘用车今年以来的表现很值得称道。在刚刚过去的6月,上汽乘用车累计售车56,273辆,同比大增65.2%;今年前6个月,上汽乘用车共计销售新车359,007辆,同比大增53.7%。其中,荣威RX5作为上汽乘用车的主力车型,今年1、2、3月月销量均破两万,上半年累计销售预计将超12万辆,可谓上汽自主品牌当之无愧的销量担当。另外,荣威RX3、荣威RX8、名爵6等多款车型的热销,也为上汽乘用车销量的增长提供了重要助力。

其他车型方面,同比实现正增长的还有奇瑞汽车、比亚迪、北汽银翔、一汽轿车、华晨汽车和华泰汽车,其中华泰汽车增幅最高,达58.4%,其也是此次榜单的新晋企业。而广汽传祺、众泰汽车、北京汽车、东风小康、江淮汽车等6月份销量叫去年同期则均出现一定程度的下滑,且以东风小康和江淮汽车跌幅较高,另外广汽传祺受核心车型GS4销量下滑的影响,6月份销量也出现了较大幅度的下滑。

合资乘用车企:长安福特“跌跌不休” 北京现代暴涨 

销量,6月乘用车企销量排行
 

从合资乘用车企销量TOP15来看,除上汽通用、上汽通用五菱、一汽丰田、东风本田和长安福特五家车企之外,其余车企相较去年同期均实现了不同程度的增长,整体情况略好于自主车企。

特别是韩系车在华代表北京现代和东风悦达起亚,6月份销量双双大幅增长,分别卖出了87,052辆和27,005辆,同比分别大涨148.4%和42.1%,上扬趋势明显,与美系车形成鲜明对比——6月份,上汽通用和长安福特销量均出现下滑,其中福特跌幅甚至超过了50%,达54.8%。

分析原因,美系车表现低迷无疑与中美贸易摩擦有一定的关系。至于韩系车的回暖,有观点认为其实是建立在去年韩系车销量暴跌的基础上的。2017年,韩系车遭遇了史上最为严峻的市场考验,销量呈断崖式下滑,工厂停产,品牌困顿……多方面的原因,导致去年同期韩系车单月销量下跌到接近“冰点”,而今年即使韩系车通过降价促销、推出新车型等手段,使整体销量回归至过去的正常水平,就增长率来看,也将大大超出市场平均水平。

日系车方面,东风本田销量在经历了5月份小幅上涨之后,6月份重归下滑通道,仅卖出了55,009辆,同比下跌9.2%;今年上半年,东风本田类似售车321,284辆,同比下滑4.1%。说到原因,很多人都知道是因为“机油门”,不仅影响了主力车型CR-V的销量,企业车型也受到了波及。近日,东风本田甚至还宣布召回近30万辆“神域”,如此一来东风本田旗下两大主力车型都遭遇了大规模的召回,这不免让人为东风本田下一步的境遇担忧。

与东风本田类似,一汽丰田在5月份短暂上扬之后,6月份销量也再度下滑,仅售出了59,176辆新车,同比下滑11.5%,排名由5月份的第六位跌至6月份的第八位。而广汽本田则与上述两家企业刚好相反,6月份止跌回升,卖出了65,050辆新车,同比增长12.1%。据悉,今年第三季度全新雅阁锐·混动将上市,届时该车型是否将进一步推动广汽本田向75万辆年度销量目标迈进,盖世汽车会持续关注……

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