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2017年欧洲热销车型二氧化碳控排水平不及高端车型 汽车市场网
2017年欧洲热销车型二氧化碳控排水平不及高端车型
2018年4月12日   来源:腾讯汽车天宝  作者:

北京时间4月11日消息,据《欧洲汽车新闻》网站报道,2017年面向普通大众市场的汽车品牌在二氧化碳控排方面的成绩要落后于高档汽车品牌。有分析人士指出,如今距离欧盟实施更为严格的尾气排放标准不足两年时间,而大销量车企 控排方面的表现令人担忧。

2017年欧洲热销车型二氧化碳控排水平不及高端车型

根据市场调查机构JATO Dynamics的报告,排名前十的大销量车企在2017年的二氧化碳平均排放量增加至每公里113.8克,其要比2016年水平增加了1克。

在JATO Dynamics所研究的23个欧洲国家市场中,上述车企占到全部被调查车企的58%。值得一提的是,排名前十的高档汽车品牌的二氧化碳平均排放量保持基本稳定,2017年的排放水平较2016年每公里下降0.1克。

上述报告的数据还显示,整体而言2017年欧洲汽车二氧化碳平均排放量达到每公里118.1克,涨幅达到每公里0.3克,这意味着过去十年来欧洲汽车二氧化碳排放下降的趋势已经中止。根据欧盟将从2020年开始实施的排放新政,到2021年欧洲汽车二氧化碳平均排放量必须降至每公里95克。

按照上述标准折算,汽油引擎的行驶效率需要达到每行驶100公里消耗4.1升汽油、柴油引擎的行驶效率需要达到每行驶100公里消耗3.9升汽油。现行的欧洲汽车二氧化碳排放标准约为每公里130克,其于2015年正式实施。

重罚风险

如果车企未能满足欧盟的排放新政,其将面临每车每克(超标部分)95欧元的重罚。根据PA Consulting2017年发布的报告,欧盟的处罚措施意味着部分车企每年或面临数亿欧元的罚金。

JATO Dynamics全球汽车分析师费利佩-穆尼奥斯在接受记者采访时表示:“每家车企都应保持警惕,车辆的控排表现已经没有任何改善,但距离欧盟新政实施的日子越来越近了。”

有观点指出,正是因为柴油车型在欧洲市场严重萎缩才导致了车辆二氧化碳排放量的增加,一般认为柴油引擎的二氧化碳排放量要少于汽油引擎。另外,SUV和跨界车在欧洲市场的热销也成为二氧化碳排放量升高的幕后推手。有数据显示,2017年欧洲车市柴油轿车的二氧化碳平均排放量为每公里117.9克,而汽油引擎的平均排放量为每公里123.4克。

各家车企眼下正着眼研发一系列高科技产品(比如混动和电动汽车)来满足未来更加严格的排放标准。不过消费者对此接受程度却并不高,事实上所谓的高科技还附带着汽车成本升高、电动汽车续航里程短、充电设施短缺等问题。

宝马保时捷排放水平在高档品牌中独占鳌头

在众多高档汽车品牌中,宝马汽车的二氧化碳排放情况堪称出类拔萃,该品牌车型的二氧化碳平均排放量降至每公里121.8克。值得一提的是,宝马2017年总销量中,可替代能源车型的贡献了7%的份额。

保时捷车型二氧化碳平均排放量在2017年内降至每公里177.7克,降幅达到每公里8.3克。业内人士指出,帕拉梅拉混动版轿车、新款718 Cayman以及Boxter成为保时捷2017年排放优良成绩的奠基石。

梅赛德斯奔驰2017年内二氧化碳平均排放量降幅达到每公里1.6克,奥迪同年二氧化碳平均排放量上涨每公里0.3克。

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