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美环保署拟否决“奥巴马时代”燃料能效规则 汽车市场网
美环保署拟否决“奥巴马时代”燃料能效规则
2018年3月31日   来源:腾讯汽车天宝  作者:

北京时间3月30日消息,据CNBC网站报道,外界预期美国环境保护署将在一家弗吉尼亚州汽车经销商的活动上,对否决奥巴马政府所推出的里程碑式的燃油经济性标准进行宣传预热。

美环保署拟否决“奥巴马时代”燃料能效规则

美国环境保护署(EPA)署长斯科特·普鲁伊特

加州具备有效制定自己的燃料经济性标准的权力,并连同几个同盟州和环保组织正准备就这些规定进行法律和政治的斗争。

虽然汽车制造商们希望摆脱奥巴马政府的规定,但仍施压当前政府避免与加州发生冲突,并主张出台一套全国性的燃料经济性标准。

美国环境保护署有望在下周二通过一家弗吉尼亚州汽车经销商的活动,来对奥巴马政府所推出的里程碑式的汽车燃油经济性标准进行宣战,此举可能会让汽车制造商陷入特朗普政府和加州之间的争斗。

据路透社上周报道,美国环保署署长斯科特·普鲁伊特计划在周日签署一份声明,宣布奥巴马政府提出的2022年至2025年的汽车能效规定已不合时宜,需要修订。

而知情人士透露,预计普鲁伊特将在位于华盛顿郊区的一家雪佛兰汽车经销商的活动上发表讲话,并同与会的经销商代表和汽车制造商会面。

加州具备有效制定自己的燃料经济标准的能力,并连同几个同盟州和环保组织正准备就这些规定进行法律和政治的斗争,旨在遏制新车和卡车的温室气体排放。

该州空气资源委员会(California Air Resources Board)主席玛丽·尼克尔斯(Mary Nichols)早在今年1月份曾表示委员会认为不可降低标准。就在本周早些时候,尽管普鲁伊特本人身在加州,但他并没有同尼科尔斯会面。

有两名政府官员和数家汽车制造商在路透社采访中表示,提出明确修订现有燃油经济标准和排放限制的时机仍不确定。美国环境保护署官员暗示可能会在5月底或6月出台一份详细的提案,而交通部(Transportation Department)正在推动一项更加快速的提案。美国环境保护署本周四拒绝就普鲁伊特的提案发表评论。该署发言人曾在上周表示,最终决定将在4月1日之前签署。

汽车制造商希望改变规则,以降低汽油价格,并提升美国消费者对更大、更节能的汽车的偏好。

汽车行业的高管们在2011年并没有公开寻求与奥巴马政府谈判降低标准,现在却来敦促普鲁伊特和美国总统特朗普修改奥巴马政府的标准,以使其更容易、更便宜地完成复杂的环保目标。这些目标因车辆的大小和是否被归类为汽车或卡车而有所不同。

整体上,奥巴马政府的规定是要求到2025年,美国每加仑汽油的平均燃油效率约达50英里(80公里)/加仑。但是该规定还要求在今年4月对最后几年的目标是否可行进行评估。

通过宣布奥巴马政府的规定不合时宜,特朗普政府可以重新启动2011年汽车制造商们制定汽车燃油经济性标准协议的进程。

据知情人士透露,普鲁伊特有望宣布,必须修订现有的2022-2025年燃油经济性标准,但不会立即提出新的议案。

现行企业平均燃油经济性标准规定,到2025年每加仑汽油的平均燃油效率需要提高一倍,达到每加仑50英里(80公里)。

尽管汽车制造商希望摆脱奥巴马政府的规定,但仍施压当前政府避免与加州发生冲突,并主张出台一套全国性的燃料经济性标准。

丰田北美区首席执行官吉姆·伦茨本周四在纽约路透社的一场活动上表示,面对各州不同的燃油经济性规定,会增加汽车制造商的成本。伦茨还表示,根据各州的燃油经济性规定,其排放要求可能会导致到年底SUV的销售举步维艰,这对丰田绝对是场大灾难。

伦茨最后指出,2011出台的燃油经济性规定针对的是高油价,然而时过境迁,当时被丰田消费者排在第二位考虑的燃油效率迄今已沦落到第十位。

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