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睦合达联手融盛保险,共创数字化保险经济综合体 汽车市场网
睦合达联手融盛保险,共创数字化保险经济综合体
2018年11月26日   来源:汽车市场网  作者:

    近日,新三板大数据领军企业睦合达(836801.OC)与融盛财产保险股份有限公司(以下简称融盛保险)正式签署战略合作协议,双方拟在“大数据+保险”模式上实现深度跨界融合,睦合达将以自身的数据整合分析技术和数据价值挖掘能力为融盛保险在UBI车险研发推行和保险数据价值应用等方面提供深度支持。

    据悉,融盛保险是在国家振兴东北战略背景下经中国银监会、保监会批准成立的辽宁省第一家财险法人机构,其是由东软集团、新松机器人、辽宁省交通规划设计院、北方联合出版传媒、上海弘焜房产和大连汇能投资控股集团等六家知名企业联合发起设立。融盛保险主要以“车联网+大健康”双核驱动保险业务创新,通过结合互联网、大数据和人工智能等创新科技以及 O2O化服务模式,为辽宁乃至全国客户提供金融保险服务。

    而作为前沿的互联网大数据企业,睦合达从2015年就开始深耕车联网大数据,并于2016年加入DTB数据积分链生态联盟,提供车联网大数据服务。值得一提的是睦合达基于直接覆盖的10万辆汽车实时驾驶数据,开创了车联网数据确权、价值评估、价值分享的商业模式,并在短短几年内实现了跨越式增长,一度在新三板上成为一家众所瞩目的“明星公司”。该商业模式本质上就是帮助车主建立数据资产账户,让其享受数据产生的价值。在与南开大学、人民大学合作建立大数据价值研究院和与工信部权威部门联合建立大数据价值评估研究中心后,睦合达在数据确权、数据估值及数据价值应用共享环节上,正在不断夯实优化相关的理论模型与算法技术,可以说为UBI车险市场的接入已经“蓄谋已久”。

    一直以来,我国传统机动车辆保险定价主要是根据新车价值确定。保险公司根据车辆本身的情况,计算出一个基本的车险保费价格,再根据车辆上年理赔次数给予不同的折扣,确定下一年的续保保费。这种传统的车险定价方式不考虑驾龄、行驶里程、路况、“三急一超”等因素,从而导致车险定价模式十分单薄,无论是在伤害与损失的救助效果上还是在保险公司的经济效益上都难称理想。此外,传统保险产业在没有车联网硬件及数据处理分析技术的帮助下,其获得的数据量和开发数据价值的能力也都很薄弱。

    在这些短板的牵制力日益加深的情况下下,诸如中国人保、中国人寿财险等大型保险机构和众安保险等互联网保险新兴企业,都开始尝试布局基于大数据的灵活定制化保险产品和保险数据价值应用业务。例如,基于UBI车载信息终端获取的车辆实时运行状态、司机驾驶行为以及驾驶环境等数据,运用云端大数据处理能力分析用户的驾驶特点,评定相应风险等级,从而对车主的理赔服务、保险费用进行精细化运营和个性化定制。未来,以驾驶行为数据和车辆状况数据为核心的UBI式车险,不仅能够有效规范司机驾驶行为减少事故率,更能够降低保险公司的理赔率提高经济效益。而据相关机构统计,到2020年,国内UBI 车险的渗透率将达到10%-15%,市场规模有望达到1400亿元。

    基于这种发展趋势,睦合达与融盛保险的战略合作,以及睦合达背后所牵引的DTB数据积分链生态,或将在渡过硬件、渠道、技术和资源的融合阶段后推动衍生出创新而高效的数字化保险经济综合体。睦合达及DTB生态的海量行车数据资源,对于智能化汽车保险的市场预测、风险评估、保费评定、保险类型研发都将发挥重要作用,而汽车驾驶数据、保险承保数据、理赔数据等亦可创新性地作为商品进行流通,消费者将可更广泛地享受自己的数据带来的价值。

    据了解,睦合达以前沿的数据分析应用技术支撑DTB数据积分链生态运作已久,截至目前,其数据服务网已直接覆盖10万辆汽车用户并减少理赔成本数亿元。而在与融盛保险共同开展合作后,睦合达将为其提供汽车驾驶数据和保险数据的整合分析应用服务。

责任编辑:
书签: 睦合达  融盛保险  数字化  


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