汽车市场网首页 信息服务 广告服务 安装插件 English 新浪微博
公众 新闻 进出口 咨询  新能源数据 海外  国家报告 会员 综合 客车 专用车 多功能车 世界汽车 零部件 历史数据 交叉型车
  专题 格局图    报告  调研 市场  数据 月度报告   轿车 卡车 摩托车 工程机械 低速汽车 发动机 新能源车 新车上市
 
行业 行业 | 金融 | 数据   企业 自主 | 合资 | 国外   科技 研发制造   进出口 进口动态
政策 | 公告 | 动态 客车 | 卡车 | 地方 新能源 出口动态
连涨11个月!2017年新能源乘用车以56万辆成绩交卷 汽车市场网
连涨11个月!2017年新能源乘用车以56万辆成绩交卷
2018年1月11日   来源:盖世汽车雷云  作者:

连涨11个月!2017年新能源乘用车以56万辆成绩交卷

根据乘联会厂家数据, 2017年12月我国新能源乘用车单月销量达到9.8万,同比增长132%,环比11月增长1.6万台,实现贯穿全年环比11个月的持续增长;1-12月累计销量为56万辆,在2016年32万辆的基础上增长超过7成。

在全年车市增速仅2.1%的平淡表现下,新能源汽车无疑成为最为抢眼的版块,全年20万的增量不但给乘用车市场(17年同比增加50万辆)贡献了近半的增量,同时其顽强的月度环比向上走势亦成为全年车市不可多得的亮点。

连涨11个月!2017年新能源乘用车以56万辆成绩交卷

具体来看,从2017年1月的0.65万辆起步,2-12月期间,月度环比增量分别为1.1万辆、1.1万辆、0.2万辆、0.9万辆、0.3万辆、0.2万辆、0.9万辆、0.5万辆、0.7万辆、1.6万辆、1.6万辆。

乘联会秘书长崔东树表示,连续11个月的持续环比拉升走势,首先得益于年初北京等限购城市需求的快速启动,其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布,同时越来越多的厂家把新能源车作为发展重点,不断推出新车型推动市场增量。

例如,自2017年2月份开始,新能源补贴产品目录每月一批,因此形成了自2月份开始目录产品所带来的销量增长。此外,4月、7月、9月、12月初和12月末发布的五批购置税目录,与各地陆续发布的地方补贴政策一起又推动了5月和8-12月的两轮较好增长。其中,9月双积分政策和12月16-17年油耗积分管理政策的发布,进一步鼓舞了新能源车企的发展热情,形成了9-12月的超强拉升局面。

如果说,去过的2017年,我国新能源汽车产业以政策驱动为主,对于已到的2018将成为新能源车动能转换年。崔东树表示,这一年“新能源车增长动力将从限购和补贴等政策推动转向市场拉动。”

目前来看,2018年虽仍有新能源车辆购置税再免三年、党政机关带头使用新能源汽车等利好政策的加持,但是,北京、上海等限购城市的牌照支持将达到峰值,很可能没有牌照增量;此外,新一轮中央财政补贴政策也将倾向鼓励高里程、低能耗车型;而此前盛传的取消地方补贴,虽在以长沙、淮安等地陆续发布地补政策中不攻自破,但是地方补贴逐步收紧已成为不争的现实,从长沙、淮安等城市日前出台的2018年新能源汽车补贴标准来看,已从去年的国家补贴50%下降到20%-30%。

失去牌照优惠政策,对中大型电动车增量而言将极为不利,而补贴退坡政策将使占据新能源乘用车最大市场份额的入门级A00级电动车置身险境。“当年电动轻客降补后低迷,这样的风险也有可能在A00级低续航里程车型重演。”崔东树如是表示。

故对于2018年新能源汽车市场的销量预期,其坦言压力较大,不应太乐观。“支持政策的非线性退出节凑过快,反而不利于产业发展,建议在相关政策之间找到有效衔接,以提升市场适应度。”

责任编辑:
书签:


分享到:

汽车市场网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:汽车市场网” 的所有作品,版权均属于汽车市场网,转载请注明“来源:汽车市场网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXXX(非汽车市场网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的旨在传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 

※ 有关作品版权事宜请联系:024-86615728