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乘用车已成红海,电动卡车会是下一个风口吗? 汽车市场网
乘用车已成红海,电动卡车会是下一个风口吗?
2017年11月14日   来源:捷能科技  作者:

随着这两天奔驰电动卡车eTruck的不断曝光,又看到了电动卡车在国外的热度。尽管碍于环保的压力,电动乘用车如火如荼进;不过,据美国交通部的统计显示,交通工具50%以上的排放污染来自于卡车,主要包括轻型电动皮卡车,轻型封闭式电动货车和货车,长途重型电动货运卡车、中型和重型电动城市卡车。 

皮卡      

Anyway,国外厂商对于电动卡车的调情从未间断过,在Elon Musk的宏伟蓝图中电动皮卡也赫然在目。当然,TESLA的电动卡车现在也就是只能听一听,这里我们来看一看那些在近年内能够落地的电动卡车。

对于那些希望驾驶插电式混合动力皮卡车的人来说,Workhorse想必不会让人失望。总部设在印第安纳州,workhorse将在2018年上市一款5人座,4门的增程式电动皮卡车续航里程80英里。其装载能力在750磅左右,电池包电量为60kwh。目前,Workhorse已签约为美国邮政服务,为其提供18万台电动皮卡。

W-15一个很大的特点在于其使用与宝马i3增程式电动乘用车相同的双缸内燃机647 cc。Workhorse没有直接进入到纯电动皮卡,主要的原因还是在于里程焦虑,和纯电动高昂的售价。当然,W-15也是做足了功课,相比于传统燃油车,W-15的燃料成本降低40%,日常维护支出能够降低60%。

轻型封闭电动送货卡车和货车

斯洛伐克的Voltia,最近改装了一个日产e-NV200电动车,它的空间更大,更为实用。

远距离重型电动货车

尼古拉汽车,其燃料电池卡车将拥有2,000马力,5014牛米的扭矩,续航里程在800-1200英里,配有320kwh的电池。

尼古拉汽车是由创始人兼首席执行官Trevor Milton在几年前创建的,主要进行电动汽车、电池系统和电动汽车传动系统组件的设计与制造。

中、重型电动城市卡车

Ian Wright是特斯拉汽车公司创始团队的早期成员之一。

对于环保,Wright相信减少重型柴油卡车的排放更为重要。所以他卖掉了持有的特斯拉股票,创建了公司Wrightspeed,自己开始制造重型插电式电动城市卡车,以削减城市社区的柴油排放。

该卡车配备的电池能量尚没有透露,不过其电池续航里程仅有30英里。 Wright估计,在平均12年使用寿命期间,降低燃料成本和减少维护费用,可以为的车辆运营商每辆卡车节省50万美元。

Wrightspeed Route 250Wrightspeed Route 250

Wrightspeed Route 500Wrightspeed Route 500

Wrightspeed Route 1000Wrightspeed Route 1000

奔驰eTruck

悄无声息地,奔驰的电动卡车eTruck已经接近于小批量生产了。eTruck的续航里程在124英里(200公里),它定位在城内货运。eTruck的最大输出功率为250kw,其电池包总能量为212kwh,由3个锂电池模组构成。

责任编辑:
书签: 乘用车  


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